2009年，柳州有了第一条电气化铁路。
2009年，柳州有了第一条电气化铁路。
本帖最后由 下岗船长 于 2014-5-19 12:16 编辑
以前讲广西没有好的铁路，如今有了高等级的铁路却没有好车来跑，用的都是古董级的车，按客4标尺来跑。
那时候柳州机务段没有电力机车，拉货的机车还是贵阳机务段从全国各地收集来的文物---韶山1，还不够用。
当时电力机车不够用，还要用内燃机车拉货。
当时电力机车不够用，还要用内燃机车拉货。
当年，电力机车只能保障客车的需求。
一年后，随着贵阳机务段收集到更多的文物，才解决了黔桂线货机的问题。
景色太美了，用什么相机拍的
这些都是成局贵段的！现在都死了？
下岗船长 发表于 2014-5-18 17:12 static/image/common/back.gif
当时电力机车不够用，还要用内燃机车拉货。
资阳厂的第二台DF4A啊，好像DF4-3001还在广铁运用呢。机车应该超过30年了。
后来大3B也来了。
韶山3C也来了。
本帖最后由 下岗船长 于 2014-5-18 21:10 编辑
huamao_zhh 发表于 2014-5-18 20:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
资阳厂的第二台DF4A啊，好像DF4-3001还在广铁运用呢。机车应该超过30年了。
其实这车已经改成B了.
又回到2008年的湘桂线。一个高档货出现在湘桂线。这是武昌南机务段的东风11G从武昌一机直达南宁，用猪拉慢车，当时曾引起不小的轰动。
可惜这车常常晚点，车迷想拍他可不是件容易的事。
------------------
本帖最后由 下岗船长 于 2014-5-18 21:32 编辑
2010年之前，焦柳线货机的主力是东风4D和少量4B、4C。
本帖最后由 下岗船长 于 2014-5-18 21:31 编辑
2010年之前，焦柳线货机的主力是东风4D和少量4B、4C。
本帖最后由 下岗船长 于 2014-5-18 21:33 编辑
2010年之前，焦柳线货机的主力是东风4D和少量4B、4C。