SS9G1983 发表于 2014-5-16 17:20 static/image/common/back.gif
估计厦门北没有这个福气，同级的宁波都没有这个待遇，何况宁波经济啥的比厦门不知道强多少，再说厦门的航 ...
厦门的城市地位很高的很有政治地位的 经济也挺好的宁波GDP高很多是辖区面积比厦门大很多倍
独自行走 发表于 2014-5-16 23:05 static/image/common/back.gif
厦门的城市地位很高的很有政治地位的 经济也挺好的宁波GDP高很多是辖区面积比厦门大很多倍
厦门和宁波都是计划单列市，地位是一样的，论旅游宁波肯定与厦门没法比~
独自行走 发表于 2014-5-16 23:05 static/image/common/back.gif
厦门的城市地位很高的很有政治地位的 经济也挺好的宁波GDP高很多是辖区面积比厦门大很多倍
宁波和厦门的地位是一样的吧。
都是计划单列市，副省级市。
哈哈，海子还是只扯铁路比较好
同走向应该是765-2+63.5=826.5
厦门北到北京南的二等座应该是826.5左右
死去活来 发表于 2014-5-17 09:53 static/image/common/back.gif
同走向应该是765-2+63.5=826.5
厦门北到北京南的二等座应该是826.5左右
像这种超级长途的动车，不要老是盯着始发终到客流啦，没几个人会坐全程的
明摆着是为了方便中途沿线客流的{:4_104:}
锁住心痛 发表于 2014-5-17 08:52 static/image/common/back.gif
宁波和厦门的地位是一样的吧。
都是计划单列市，副省级市。
海子里面讨论什么完全取决于用户，我是不管讨论什么。厦门以前是经济特区，现在还是吧？{:4_92:}
G55就要将近11小时了,京厦车12小时真的够?
京台高铁 发表于 2014-5-17 16:36 static/image/common/back.gif
G55就要将近11小时了,京厦车12小时真的够?
主要还是要看停站数量吧
杭广高铁 发表于 2014-5-18 20:13 static/image/common/back.gif
主要还是要看停站数量吧
宁波以南速度本来就差,所以这种车通常都是站站乐吸引中途客流
本帖最后由 杭广高铁 于 2014-5-19 08:53 编辑
京台高铁 发表于 2014-5-19 06:58 static/image/common/back.gif
宁波以南速度本来就差,所以这种车通常都是站站乐吸引中途客流
这次你说错了，厦京G这次可以说是小标杆，很多地级车站都没停
厦门北动车所 发表于 2014-5-17 10:26 static/image/common/back.gif
像这种超级长途的动车，不要老是盯着始发终到客流啦，没几个人会坐全程的
明摆着是为了方便中途沿线客 ...
所以很多人才认为标杆的可能性不大
我是G55/6的常客，就G55的经验来看G165的话，我觉得跨越宁温之间台州温岭都跨越是个不靠谱的做法，G55在温岭和台州的客流就很好，停苍南我倒是觉得没啥问题，这个车在苍南肯定是有市场的，按前面的网友说法，这个车安徽确实应该停一下，然后宁杭之间或甬温之间考虑再加一个站（湖州绍兴北之外的）既然不是定位于直通车客流，那么那些个客流比较大的二线车站（泛指夏福温甬杭宁济津京之外）的可以考虑适当再加2～3个
京台高铁 发表于 2014-5-17 16:36 static/image/common/back.gif
G55就要将近11小时了,京厦车12小时真的够?
疯狂甩站了，小标杆了
尤其是南京南-温州南区间，太给力了
创造了很多降速后的第一和唯一
降速后图定车第一也是唯一宁杭一站直达的，第一也是唯一甬温一站直达的
最后从个人欲望来说我喜欢这个车最终能开行，并且是按照这个图，不过从实际来说还是小担心客流的
这个车北京南发车要是能再晚1小时就好了
如果还有愿望就是用AL或者CL吧，哈哈
杭广高铁 发表于 2014-5-19 08:51 static/image/common/back.gif
这次你说错了，厦京G这次可以说是小标杆，很多地级车站都没停
除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆
taylor1984 发表于 2014-5-19 09:39 static/image/common/back.gif
疯狂甩站了，小标杆了
尤其是南京南-温州南区间，太给力了
创造了很多降速后的第一和唯一
不是这么回事
taisanh 发表于 2014-5-19 09:40 static/image/common/back.gif
除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆
有些东西不想说太多，你不明白我也没办法了
杭广高铁 发表于 2014-5-19 10:43 static/image/common/back.gif
有些东西不想说太多，你不明白我也没办法了
这图就是铁路在线的法拉利自己排的而已 南局境内的时刻大致有点谱 苍南往北就是自己yy的
taisanh 发表于 2014-5-19 09:40 static/image/common/back.gif
除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆
除非版主发的那个时刻表不对，否则没有多余的时间去停小站了
南京南-杭州东，1小时03分，因为京沪场转宁杭场需要多用2分，实际时间也就是1小时01分，绝无多余时间再停一站
杭州东-宁波 50分钟，算上宁杭场接到杭长场再绕回宁杭多用的1～2分钟，已经比其他一站不停的标杆更快了
宁波-温州南 1小时33分，已经比只停一站的G7561还快6分钟了
所以，有问题的只能是那个时刻表，如果大站时刻表没有错，则这个车只能这么停
taylor1984 发表于 2014-5-19 11:59 static/image/common/back.gif
除非版主发的那个时刻表不对，否则没有多余的时间去停小站了
南京南-杭州东，1小时03分，因为京沪场转宁 ...
时刻表当然不对啦 那是网友自己排的 我不知道他作为版主 发这个图上来是什么用意
taylor1984 发表于 2014-5-19 11:59 static/image/common/back.gif
除非版主发的那个时刻表不对，否则没有多余的时间去停小站了
南京南-杭州东，1小时03分，因为京沪场转宁 ...
靠谱的时刻表他也是有的 但只是一部分 苍南-厦门北之间不发 却在这里故意误导版友
taisanh 发表于 2014-5-19 09:40 static/image/common/back.gif
除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆
标杆不标杆真的那么重要吗？{:4_92:}