七七八八 发表于 2014-5-7 16:36 static/image/common/back.gif
北段不重要，南段更重要，最好先建成南段。
北段（合肥-商丘）是远期规划的京九高铁的一部分，同时也是正在规划的郑合高铁的一部分，这个需要高规格建设！！！平心而论，南段不重要了，毕竟安徽的政治、经济、文化中心是省会，省会到杭州可以借道南京（合宁-宁杭）或黄山（合福-黄杭），安徽省会及皖北到皖南（包括芜湖和宣城地区的县站）的快速铁路也有（合福），商杭南段不是很重要了！！！但我觉没有说不需要！！！ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-5-7 16:49 static/image/common/back.gif
北段（合肥-商丘）是远期规划的京九高铁的一部分，同时也是正在规划的郑合高铁的一部分！！！
先修通到浙江的铁路比较好，人多。{:4_92:}
七七八八 发表于 2014-5-7 16:58 static/image/common/back.gif
先修通到浙江的铁路比较好，人多。
北段比南段人多
红P-黑S-齐B 发表于 2014-5-7 14:33 static/image/common/back.gif
商杭北段（合肥-商丘）必须350，远期规划的京九高铁的一部分啊！！！！！
貌似定在了250？
pineking 发表于 2014-5-7 17:02 static/image/common/back.gif
北段比南段人多
春运买票南段车票秒杀。{:4_92:}
http://bbs.dahe.cn/attachment/day_100630/20100630_10374b9e89427ac3371fR3AEYRCfMsHN.jpg pineking 发表于 2014-5-7 17:03 static/image/common/back.gif
貌似定在了250？
可能两段不同的标准…… 七七八八 发表于 2014-5-7 16:58 static/image/common/back.gif
先修通到浙江的铁路比较好，人多。
不知道是为了省钱，领导不重视，还是怎么回事，商杭感觉东拼西凑，一段借用合蚌、一段借用淮南、一端借用新皖赣，高低参差不齐，先后进行不一，感觉大家都不太在意这个项目了！ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-5-7 17:11 static/image/common/back.gif
不知道是为了省钱，领导不重视，还是怎么回事，商杭感觉东拼西凑，一段借用合蚌、一段借用淮南、一端借用 ...
安徽省城际不受重视
pineking 发表于 2014-5-7 17:03 static/image/common/back.gif
貌似定在了250？
北段可以申请更改建设标准，毕竟这个项目已经批了，而且有的线段已经开工建设了，板上钉钉，安徽不必担心这个项目黄了，细火慢煮，死缠烂打，就奔350去，不达目标不罢休，现在安徽有足够的底气和筹码！！！ 本帖最后由 烧鸡站 于 2014-5-7 18:45 编辑
长牛铁路 发表于 2014-5-7 13:53 static/image/common/back.gif
合肥到巢湖段呢？商杭借用合福还是单独建？
好像商杭进肥站的.借用一段淮南线. 烧鸡站 发表于 2014-5-7 18:39 static/image/common/back.gif
好像商杭进肥站的.借用一段淮南线.
不是在合肥枢纽内兵分两路，一段是你说的，另一路是顺着京福高铁到巢湖东，然后合杭和合福在巢湖东分道扬镳。
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