韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:55:30

如影如风 发表于 2014-5-8 21:52 static/image/common/back.gif
Z37/8近期也将开始于郑州技术停车~

这个只是说法，还得看最终的执行。

如影如风 发表于 2014-5-8 21:58:27

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:55 static/image/common/back.gif
这个只是说法，还得看最终的执行。

机车长交路趋势不可逆转，在安全运行和工作劳动保护方面来看，乘务长交路缩短势在必行~

C2013 发表于 2014-5-8 22:01:04

本帖最后由 C2013 于 2014-5-8 22:05 编辑

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:54 static/image/common/back.gif
郑州担当跑武昌的非机供车交路现在不太清楚，到底还有没有用HXD3。
北京直通到长沙的只有Z17/18 T1/2 T8 ...
K1163-1166一机直达？希望T285/6也能用京局的车直达长沙，毕竟和T87/8 T239/40一样也是25T

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 22:05:37

C2013 发表于 2014-5-8 22:01 static/image/common/back.gif
K1163-1166一机直达？

郑局郑段 3C 一机直达的

如影如风 发表于 2014-5-8 22:25:34

C2013 发表于 2014-5-8 22:01 static/image/common/back.gif
K1163-1166一机直达？希望T285/6也能用京局的车直达长沙，毕竟和T87/8 T239/40一样也是25T

南宁的HXD3C目前只到衡阳，北京机车在武昌交路较合适，要不就要直通衡阳~

C2013 发表于 2014-5-8 22:29:58

如影如风 发表于 2014-5-8 22:25 static/image/common/back.gif
南宁的HXD3C目前只到衡阳，北京机车在武昌交路较合适，要不就要直通衡阳~

说的也是，T87/8和T239/40北京西直通长沙的话，可以减少一次武昌换挂，T285/6直通长沙的话，长沙、衡阳两次换挂还是少不了。。。不过倒是挺期待宁局机车能直通株洲的，往东沪昆方向的车短距离内衡阳、株洲两次换挂还是有些麻烦。。。

如影如风 发表于 2014-5-8 22:33:56

C2013 发表于 2014-5-8 22:29 static/image/common/back.gif
说的也是，T87/8和T239/40北京西直通长沙的话，可以减少一次武昌换挂，T285/6直通长沙的话，长沙、衡阳两 ...

株洲实在是拥挤不堪了，修个东沪昆-南京广联络线在衡阳换挂？

C2013 发表于 2014-5-8 22:35:32

如影如风 发表于 2014-5-8 22:33 static/image/common/back.gif
株洲实在是拥挤不堪了，修个东沪昆-南京广联络线在衡阳换挂？

额。。。我是说那些南宁局-东沪昆的车，往北上的当然还是留在衡阳换挂。。。缓解拥堵我觉得就是利用衡茶吉了。。。

焦作始发进京车 发表于 2014-5-8 22:36:27

K1163/4次最开始的时候是要在新乡换挂的，车次为2163/4次。后来使用DC600V新空调车底之后，本务变成了美女，月山加补机；后来用小八，同样是月山加补机。再后来用了狒狒，月山不再加补机，北京西一机到长治北。

guangshak578 发表于 2014-5-9 01:25:07

如影如风 发表于 2014-5-8 22:25 static/image/common/back.gif
南宁的HXD3C目前只到衡阳，北京机车在武昌交路较合适，要不就要直通衡阳~

据说这次京局的机车要执行T5,T285,K21,K157四趟列车从起点到重点的贯通交路。

guangshak578 发表于 2014-5-9 01:26:49

C2013 发表于 2014-5-8 22:29 static/image/common/back.gif
说的也是，T87/8和T239/40北京西直通长沙的话，可以减少一次武昌换挂，T285/6直通长沙的话，长沙、衡阳两 ...

二手局已经申请交路通到长沙，株洲，但是铁总没批。

如影如风 发表于 2014-5-9 06:52:58

guangshak578 发表于 2014-5-9 01:25 static/image/common/back.gif
据说这次京局的机车要执行T5,T285,K21,K157四趟列车从起点到重点的贯通交路。

南宁局的机车乘务员会开SS8、SS9么？

李冰久 发表于 2014-5-9 07:19:30

小色狼 发表于 2014-5-8 01:56
遥想N年前，动车没有普及的时候，那时候各客运机务段的粉丝以自己机务段的交路多少和长度为荣耀，在京广，郑 ...

都伙脑残粉

sossrar 发表于 2014-5-9 08:53:02

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:11 static/image/common/back.gif
对于北京广和京广的一些交路问题，我也曾经研究过

北京局SS8担当的交路多为跑武昌的，司机为北京西/北 ...

K919/20我在12年4月28日体验过，当时是郑局郑段的3C。。。

C2013 发表于 2014-5-9 10:15:55

guangshak578 发表于 2014-5-9 01:25 static/image/common/back.gif
据说这次京局的机车要执行T5,T285,K21,K157四趟列车从起点到重点的贯通交路。

K157过了柳州是非电气化线路。。。应该是到柳州吧

guangshak578 发表于 2014-5-9 10:22:48

如影如风 发表于 2014-5-9 06:52 static/image/common/back.gif
南宁局的机车乘务员会开SS8、SS9么？
是新配属的HXD*D，二手局已经派司机在学习。

guangshak578 发表于 2014-5-9 10:25:18

C2013 发表于 2014-5-9 10:15 static/image/common/back.gif
K157过了柳州是非电气化线路。。。应该是到柳州吧

是我表达有误，肯定是通到有电的地方，没电的地方电力机车也是废铁一堆。

铁道游击队长 发表于 2014-5-9 10:46:07

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:11 static/image/common/back.gif
对于北京广和京广的一些交路问题，我也曾经研究过

北京局SS8担当的交路多为跑武昌的，司机为北京西/北 ...

北京机务段的司机就没用过SS8，尽管SS8经常来内燃段架修

铁道游击队长 发表于 2014-5-9 10:46:53

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:17 static/image/common/back.gif
根据最新的25T配属计划
T123/4 也将配属25T
这样一来加上现在武南的7E转走的局面，很有可能出现两种局面 ...

可以轮乘机车啊，这个很常见，未必天津一定要配属

铁道游击队长 发表于 2014-5-9 10:48:09

如影如风 发表于 2014-5-8 21:58 static/image/common/back.gif
机车长交路趋势不可逆转，在安全运行和工作劳动保护方面来看，乘务长交路缩短势在必行~

未必，机车长交路同时给检修和运用坑苦了
典型的例子，京福直达车不就从单机直达改成南昌换挂了
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