老浙赣线浙江段当年不扒掉，改成城际轨道如何？
车型最好是BSP或城际型动车，15-20分钟一班，江山-衢州-龙游-金华-义乌，同时间隔停沿途小站，一共停十到十五站，全程100公里，两小时以内。另可从义乌延伸到东阳，金华延伸到兰溪、武义永康，衢州延伸到常山开化。
这样，衢州、金华大部分城际轨道、城际公交就没必要修/开了。
越想越可惜。
另外衢州的衢江新区可以利用老浙赣线樟潭站，金华的金义新区可以利用老浙赣线孝顺站，通过大站和杭长高铁同台换乘，也就不会有现在交通不便的尴尬了， 天朝国铁不会干这种事情的，而且天朝的体制不允许私人铁路存在，你的想法只能说呵呵呵呵。。。
因此浙江富人大量移民来逃离这种被空气污染折磨的地方。。。
话说浙江的PM2.5在修了这么多高铁，及提速了这么久的情况下，不减少反而增加。。。
只能说呵呵呵啊
kekedog 发表于 2014-5-6 16:45 static/image/common/back.gif
天朝国铁不会干这种事情的，而且天朝的体制不允许私人铁路存在，你的想法只能说呵呵呵呵。。。
因此浙江富 ...
国铁也可以搞的，当然最好是国铁和地方合资，这样地方会配合。
类似于东日本的JR。
浙江的PM2.5相对而言不高，毕竟森林比例高。
上局衢段 发表于 2014-5-6 03:48 static/image/common/back.gif
国铁也可以搞的，当然最好是国铁和地方合资，这样地方会配合。
类似于东日本的JR。
浙江的PM2.5相对而言 ...
杭州的雾霾曾经还上过电视的。。。
多嘴一句，中国的PM2.5是北方火电厂烧煤造成，然后被风吹到南方。跟当地的交通关系不大，论汽车密度浙江也没有发达国家的都市圈高。城轨不发达的罪过是交通拥堵。 不符合刘志军的思路 新世纪后金华城区的线路似乎没有扒掉？{:4_104:} 当时算是试验线路，要晚几年修的话，肯定直接修成客专，老线跑货运！ 义乌段已经在造公路了 归根到底是利益，涉及铁路与地方政府的土地置换经济问题往往是铁路占上风现在土地财政吃紧房市降温
铁路改制迫在眉睫种种因素导致现在铁路开始在土地路权上让步，像浙赣老线想当年哪个不都是穿城而过市中心建站、地方政府垂涎的黄金地段如果没有大价钱铁路哪里肯搬像金华货场就是很好的例子（不过目前搬迁资金已经到位准备动迁）所以像老线，你铁路不扒地方政府都要来扒这而种城际无疑也会影响各地方交通局下属的汽车客运收入，到头来还是不切实际的yy 天朝就知道废线，奇葩啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 扒了可惜了 山东胶济铁路就没有扒。就变成了二条复线。现在规划建350就是三条6线了。中国汽油质量不好。看看美国就知道。车子比中国多了。 很多新线征地，要把老线置换掉。所以不扒掉就没法建新线。不然你给钱拆迁呢？ 上局金华站 发表于 2014-5-6 21:28 static/image/common/back.gif
归根到底是利益，涉及铁路与地方政府的土地置换经济问题往往是铁路占上风现在土地财政吃紧房市降温
铁路改 ...
地方政府可以在老浙赣线沿线的小站附近卖地新开发城镇。
交通局可以参股。 有蝻钩的槲寄生 发表于 2014-5-6 20:34 static/image/common/back.gif
义乌段已经在造公路了
衢州市区段改成了公园。
yongsheng717 发表于 2014-5-6 19:00 static/image/common/back.gif
当时算是试验线路，要晚几年修的话，肯定直接修成客专，老线跑货运！
这个要感谢跨越，本来是只修新浙赣不修杭长的，跨越拍板上的。
福建火车好慢 发表于 2014-5-7 08:53 static/image/common/back.gif
很多新线征地，要把老线置换掉。所以不扒掉就没法建新线。不然你给钱拆迁呢？
老线地基还在的，只是把铁轨扒了。
当然荒废了近十年，现在有些老线改成公路、公园之类的。
另外新线征地是地方政府出钱的，以征地费折算入股的，不存在置换的问题。
上局衢段 发表于 2014-5-7 09:45 static/image/common/back.gif
老线地基还在的，只是把铁轨扒了。
当然荒废了近十年，现在有些老线改成公路、公园之类的。
另外新线征 ...
有些地方新线和老线是存在置换问题的。你不能一口断定。