T92为何如此彪悍？
如题，是因为线路条件好？机车好？还是时间点排得好？这货虽然是普通车（非动车），但是很多路段的速度都快秒杀沪汉动车了。 其实跟排点、停站、线路综合条件有关......
我能不能说是车次好？
跟沪汉动车有交集吗？ 京九线标准还是比较高的，很多路段是120-160的限速 tltwl 发表于 2014-5-6 10:53 static/image/common/back.gif
京九线标准还是比较高的，很多路段是120-160的限速
同为南北走向的京广与京九，修建时间相差了八九十年，谁的基础条件更好，一目了然。
现代人总以为比前人聪明，其实未见得。
武深3T 发表于 2014-5-6 10:57 static/image/common/back.gif
同为南北走向的京广与京九，修建时间相差了八九十年，谁的基础条件更好，一目了然。
现代人总以为比前 ...
京广铁路后来也是在不断维修、改造、升级的~ tltwl 发表于 2014-5-6 11:02 static/image/common/back.gif
京广铁路后来也是在不断维修、改造、升级的~
{:4_104:}，是的，几次提速，都改了不少地方，比如广水那边，就直接取直了，至于鸡公山、大瑶山从顺山走到钻隧道，则纯粹是历史原因了。
至于京九，我只走过几次，只是感觉龙川那边路基的基准高度偏低，容易淹水，据说整体曲线半径偏小，当年应该直接按160标准搞，曲线尽可能大就好了。 京九南段条件还是差点。 是因为北京铁路局比较牛。{:4_92:} 衡水到任丘54分钟127公里，我是不是看错了。 kinglea 发表于 2014-5-6 11:49 static/image/common/back.gif
衡水到任丘54分钟127公里，我是不是看错了。
沪萨车沪锡126km62分。{:4_104:}
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难道是“懂的”？{:4_104:}
kinglea 发表于 2014-5-6 11:49
衡水到任丘54分钟127公里，我是不是看错了。
平均141的时速，只有25T才能达到吧？ Johnson2008 发表于 2014-5-6 12:30 static/image/common/back.gif
平均141的时速，只有25T才能达到吧？
本来就是用25T跑的T车啊{:4_104:}
这也完整的解释了楼主的疑问，
向莆线设计时速200公里，25T完全按照160的时速跑，而且未曾待毙，京九则完全可以按照线路最高允许值跑了。
caobing 发表于 2014-5-6 13:11
本来就是用25T跑的T车啊
这也完整的解释了楼主的疑问，
要是全国的普通客车都用25T来跑，将是一件多么幸福的事情，机车像25T看齐，线路提速改造至160标准。至少几大干线应该这样干。 南京九线路不咋地，南京广也不咋地。 Johnson2008 发表于 2014-5-6 13:33 static/image/common/back.gif
要是全国的普通客车都用25T来跑，将是一件多么幸福的事情，机车像25T看齐，线路提速改造至160标准。至少几 ...
高铁怎么抢钱？
福厦高铁 发表于 2014-5-6 13:46
高铁怎么抢钱？
很简单，高铁该跑350的就跑350，该跑300的就300，尽量贴着限速跑。
至于高铁和普通铁路重叠的线路，就像京沪线，普通车只保留一两趟25T就可以，而且按照线路最高标准跑，其他普通车全部停掉。
Johnson2008 发表于 2014-5-6 13:51 static/image/common/back.gif
很简单，高铁该跑350的就跑350，该跑300的就300，尽量贴着限速跑。
至于高铁和普通铁路重叠的线路，就 ...
铁总跟发改委会让您做这种春秋大梦？
本帖最后由 Johnson2008 于 2014-5-6 14:03 编辑
福厦高铁 发表于 2014-5-6 13:46
高铁怎么抢钱？
现在的做法很娘娘腔。
普通车保留得太多，高铁又太贵。
如果普通车减少50%，然后加开高铁30%，高铁票价降低30%，少整些商务座，VIP座和一等座，多整些实惠的二等座。
比如现在北京～广州，现在总共5趟高铁列车（包括终到深圳的两趟），还有始发终到的T15,T97。完全可以把后面两趟T停掉，然后加开三趟京广高铁，二等票价由现在的862降至600元，实际比现在的硬卧只贵150元左右，但是速度更快，运输效率更高。