社区 › 东北车迷论坛 › 8月1日起，乌鲁木齐至昆明、福州、长春将新增三3对直达客车

沈杭88次 发表于 2014-4-30 21:39:38

说句真的，我都不知道开行这趟车的意义在哪儿，辛苦了，列车员！

长春动车段 发表于 2014-4-30 22:56:52

gree 发表于 2014-4-30 14:08 static/image/common/back.gif
T302341吧，不是225678

T228 这个车次是我想的

lidaozhang 发表于 2014-4-30 23:04:35

从蒙古国走一段，再进入天朝，这样最近，呵呵。。。

Airbusa346 发表于 2014-5-1 00:12:22

和谐3D 发表于 2014-4-30 09:41 static/image/common/back.gif
表示T164去西宁西并非特制车体在西宁西整体换乘之后才是

一些进藏列车中途换乘的事情我知道。进藏无论是全程直达还是中途换乘，都需要青藏专用25T，这一点是改变不了，无非就是需要数量多少而已。即使哈局想开行的是采用中途换乘方式的进藏列车，仍然需要增加青藏车体来跑西宁至拉萨段。况且哈尔滨既不是京沪穗那样的中心城市，黑龙江以及东北地区与西藏的联系又不如西南、西北密切，所以哈局开行全程直达进藏列车的可能性太小了，即使哈局想要的仅仅是中途换乘的进藏列车，那和开行到西宁的列车区别不大，所以现在应该力争开行到西宁的车。

漳州站 发表于 2014-5-1 00:18:27

本帖最后由 漳州站 于 2014-5-1 00:27 编辑

山城小石 发表于 2014-4-28 21:42
如果开的话应该是沈局，哈市始发的话长春沈阳的票额都特别少

损局压票早已是公开的事了。
在损局境内没必要多留票额。

漳州站 发表于 2014-5-1 00:23:22

张佳生 发表于 2014-4-30 08:16
哈局想开个兰州的车好像都好几年了也没开成。

哈局想开个厦门的车好几年了也没开成！

炎黄子孙 发表于 2014-5-1 09:07:10

gree 发表于 2014-4-30 14:08
T302341吧，不是225678

是T344/1么？

dxh830722 发表于 2014-5-1 21:57:16

最好传统线路，京哈，津保，太中，这样最省时，东北好像还没有走太中的吧。

和谐3D 发表于 2014-5-1 22:02:38

dxh830722 发表于 2014-5-1 21:57 static/image/common/back.gif
最好传统线路，京哈，津保，太中，这样最省时，东北好像还没有走太中的吧。

太中银东北的确没有

haienz 发表于 2014-5-1 23:53:25

地平线的风 发表于 2014-4-30 13:16 static/image/common/back.gif
目前3趟，两趟到成都的经由西安，还有K128

看来，这一次是不会有其他哈局始发车延长到西安了……

爱诗蓝 发表于 2014-5-2 01:03:38

炎黄子孙 发表于 2014-5-1 09:07 static/image/common/back.gif
是T344/1么？

上一串数字应该理解为T304/301T302/303

haienz 发表于 2014-5-2 13:30:52

和谐3D 发表于 2014-5-1 22:02 static/image/common/back.gif
太中银东北的确没有

东北有走“太绥”的，太原-绥德，绥德换向，往成都去了。

da23 发表于 2014-5-2 17:03:00

这车走的线路奇葩

leepp886 发表于 2014-5-4 13:23:34

真不希望再次被忽悠了，就像当时哈兰特快一样。

chinastar 发表于 2014-5-4 14:52:36

为啥不研究研究走大西呢，哈哈，天津--石家庄---太原---西安---兰州---乌鲁木齐

chinastar 发表于 2014-5-4 14:53:36

chinastar 发表于 2014-5-4 14:52 static/image/common/back.gif
为啥不研究研究走大西呢，哈哈，天津--石家庄---太原---西安---兰州---乌鲁木齐

大西和兰新第二双线顶着160时速跑，全程D3D牵引。

chasms 发表于 2014-5-4 16:18:33

平沙无垠 发表于 2014-4-29 02:40 static/image/common/back.gif
我估计是要上兰新客专！因为西北区那边有人说了，兰新客专是要上机辆车的。
我估计很有可能是兰新客专-陇 ...

我倒是觉得到长春的车在兰州以东可能是走传统的线路：兰州-西安-郑州-石家庄。
因为现在随着T69改道太中银，京广线石家庄到郑州之间是没有到乌鲁木齐的直通客车了，而石郑之间的邢台、邯郸、安阳、新乡这四个地级市是有很大的进出新疆的客流的。新开通东北进新疆的列车很可能要去承担这部分客流。

chasms 发表于 2014-5-4 16:22:44

jsmbc980401 发表于 2014-5-2 19:13 static/image/common/back.gif
没有“太绥”，太原-绥德是太中线的一部分，绥德是西延线和太中线的交点。

另，咱车迷（甚至包括部分路 ...

另，咱车迷（甚至包括部分路内单位）所称的“太中银”，实际上是“太中线”和“定银线”的合称。也有把定边-中卫称作“太中线定中段”的。

————太中银铁路是铁路部门的正式 称呼，并非车迷独创。 可去铁总网站搜索“太中银铁路”，很多信息。

Airbusa346 发表于 2014-5-4 16:35:32

chasms 发表于 2014-5-4 16:18 static/image/common/back.gif
我倒是觉得到长春的车在兰州以东可能是走传统的线路：兰州-西安-郑州-石家庄。
因为现在随着T69改道太中 ...

冀南和豫北进出疆客流应该由京局、郑局、乌局来解决。其实京局或乌局可以开一个石家庄始发经郑州、西安到乌鲁木齐的车，效仿K233为了照顾冀南、豫北客流而不走石德、京沪。

chasms 发表于 2014-5-4 16:48:20

Airbusa346 发表于 2014-5-4 16:35 static/image/common/back.gif
冀南和豫北进出疆客流应该由京局、郑局、乌局来解决。其实京局或乌局可以开一个石家庄始发经郑州、西安到 ...

如果各地的客流都有本地铁路部门开行列车去解决、而不能借助外局的路过列车，那得需要再开行多少趟列车啊？

东北到新疆的客流量本来就不大（如果有东北进川入粤那么大的客流早就开直通车了），与其减少编组，还不如分担一下沿途的客流，这是很合理的安排。

——实际上我们都是在瞎操心，任何一趟进新疆的长途车都是照顾沿线客流的。难道你觉得12306会锁死这趟车的限售到山海关以远，不准关内的人买这趟车的票吗？不可能。

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