渝利铁路71调图可能开行动车
目前正在开沪汉蓉调图会议，根据电局及相关路局初步协商，以及运输局基于全国铁路一盘棋的通盘考虑，初步决定渝利铁路7.1调图开行26对动车组列车，其中长途直通动车组16对，电局担当8对，具体包括：成都到北京西动卧1对，成都局担当；成都到上海虹桥动卧1对，成都局担当；上海虹桥到成都东动车1对，上海局担当；杭州东到成都东动车1对，上海局担当；成都到武汉动车1对，成都局担当；成都到南京南动车1对，成都局担当；福州至成都东动卧1对，南昌局担当；重庆北到福州动车1对，成都局担当；重庆北至厦门动车1对，成都局担当；重庆北至宜昌东动车1对，成都局担当；武汉至重庆北动车1对，武汉局担当； 重庆北到北京西动卧1对，成都局担当； 广州至重庆北动车1对，广铁担当；上海虹桥至重庆北动车1对，上海局担当；南京南至重庆北动车1对，上海局担当；杭州东至重庆北动车1对，上海局担当。 沪蓉线动卧时代又来了 动卧会客流好吗？不知道票价打不打折。 动卧走普线还是高铁？如果走高铁天窗怎么设置？ 哈哈靠谱吗
上次排的图
合肥还有始发呢
这次取消了 suda316 发表于 2014-4-22 08:13 static/image/common/back.gif
动卧走普线还是高铁？如果走高铁天窗怎么设置？
只有沪宁段有天窗，但这个不是问题，原来的成都重庆到虹桥的动卧都是追踪发车后期走京沪高铁，是南京南到虹桥的头两班车，分别停苏州北和无锡东，CRH1E跑250KM，沪宁段1小时20分出头就完了，没问题的
taylor1984 发表于 2014-4-22 08:19 static/image/common/back.gif
只有沪宁段有天窗，但这个不是问题，原来的成都重庆到虹桥的动卧都是追踪发车后期走京沪高铁，是南京南到 ...
合宁、合武都调整成了3个小时的垂直天窗，走汉宜的话，汉宜23：40-3：40也是天窗，渝利那边成局的管理模式就不清楚了。
以前的动卧都是避开了武汉以东段的天窗，0点到4点，如果按以前的点排的话，武汉以西的天窗就是问题 合武合宁的天窗时间是多少呢？
如果23.40前跑到汉口，就避不开京沪高铁的天窗了
如果3点40以后就太晚了
能否参照当年成渝进京的动卧在西郑高铁上的模式，给点特例呢 从现在的时刻表上看，合宁的天窗应该是23：30-2：30左右，3个小时垂直.合武以前是0：00-4：00，去年和合宁统一改为3个小时之后，应该也在这个时间范畴内。武汉以东的问题不大，就算武汉4点发车，跑快一点9点前也到上海了。
如果要走渝利-宜万-汉宜的话，武汉局改天窗时刻上会顺畅点，比如汉宜改为23：00-2：00的3个小时垂直。
不过我对再次开行动卧还是表示怀疑的，只是针对纯粹运营时间上的讨论 本帖最后由 福厦高速铁道 于 2014-4-22 09:52 编辑
动车和普速混跑的线路可以用V型天窗，龙厦、衡柳都是V型 福厦高速铁道 发表于 2014-4-22 09:50 static/image/common/back.gif
动车和普速混跑的线路可以用V型天窗，龙厦、衡柳都是V型
V型的话邻线要求最高速度不超过160，也就说普速能跑，跑D的话，一路也要按160跑过来。
合宁合武可垂直可V，但一直都是垂直 肥镇最后还是没捞到始发啊。福建车走武九吗？ 肥镇要想拿始发只能等合肥南了 真他妈的坑爹，川渝东出一下子都D了，普通收入的怎么办，沪汉蓉通道不要求25T，你也来个进京京沪的25G啊，太坑了 之前南昌到成都不是也有始发动车么？怎么又整没了？南昌铁路局不知道怎么想的~ 所谓的动卧，肯定是1E或者2E代二等座的 一床老棉被 发表于 2014-4-22 10:03
V型的话邻线要求最高速度不超过160，也就说普速能跑，跑D的话，一路也要按160跑过来。
合宁合武可垂直可 ...
会车处160其余200可以不？ 本帖最后由 傻哥爱巴乔 于 2014-4-22 10:50 编辑
yingyu120 发表于 2014-4-22 10:27 static/image/common/back.gif
之前南昌到成都不是也有始发动车么？怎么又整没了？南昌铁路局不知道怎么想的~
2对到福建的车，全部经过南昌西吧，没必要再搞一对南昌始发的了，估计也是没车底
傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-22 10:49 static/image/common/back.gif
3对到福建的车，全部经过南昌西吧，没必要再搞一对南昌始发的了，估计也是没车底
堂堂路局所在地，没有始发车，悲哀~
希望年底杭长通了，沪昆线省下来的动车开行，虽然可能我坐不到。