挖坟图一组，半年前跟泰达拍的TransLohr导轨电车
不按照时间顺序了，随便往上贴了，大家按照喜好去翻着看吧~~~包括外观、内景、扒外风挡、抄裙底（被和谐）、拍信联（没有闭）设备等。
下一步如果有机会准备上上海张江和Perugia去拍那儿的TransLohr。。。模块化设计的编组嘛，看看那儿的和泰达有啥不一样
这车从外观上能看出的基本情况：
单条梯形断面导向轨+导轮（管道岔的师傅管它叫“片儿”）导向，胶轮承载走行
两端两个单轮对独立轮普通转向架，中间车均为铰接式（在车厢连接处）单轮对独立轮转向架
受电弓+动力电池双动力驱动（可降弓继续运行）
C类轨道交通系统，与道路交通完全无隔离混交，靠司机视距保持车距
司控道岔（但是没有发现列车的控制信号是通过什么传递给道岔的）
开始，先上几个外观图
还是007列，刚跟泰达下公交时候拍的。
泰达站内。这线路是从泰达到学院区
在折返线内司机要先给空簧充风把车体顶高，然后下车扒着裙板的间隙往车底下检查导轮
想借机拍导轮。。。让大车和谐了，“导轮不让拍”{:4_86:}（不过不是那种强硬和谐。。。是。。。和谐和谐{:4_104:}）
坐到另一头学院区站继续看
实际情况是，我坐的006从泰达到学院区，本来想本列折回泰达，结果那个006转过头来直接放空回第五大街那儿的车辆段了。。。后来我走后边那个004列回到泰达站，管道岔的师傅告诉我说006泰达发车的时候司机就报了导轮故障。凑合干到学院区，觉得实在跑不了了，就联系回库了。。。大概是这意思。
开始发点儿细节。上看受电弓
下看走行部
车门和连接处位置。。。
来别光跟底下看，咱上车喽喽
从车门开始
旅客乘坐区
车内的厂商标记和车号标记
再看通过台。。。
再看就该看司机室了。。。从车内车外尽可能拍
操纵端有大车挡着，不太好拍。。。绕到另外一头比较好下手 非操纵端，内外都拍 这玩意儿也要记点儿啊。。。 车的东西就这么些了，咱看看线路。这就是那个导向轨。梯形断面，两个斜着布置的导轮踩着导向轨的两个斜面起导向作用。走行轮踩在边上的混凝土路面上承受垂向载荷起走行作用。 最好玩的莫过于是这东西的道岔。