中原之星 发表于 2014-4-14 11:59 static/image/common/back.gif
图片来自：http://pic.feeyo.com/posts/588/5880475.html
照片数量有限，话说，一系怎么一个悬挂结构，我 ...
原作者确实够不专业的了，明明是GE的机车偏偏认成EMD的，GE跟EMD的大功率机车最明显的区别就是尾部的散热器，GE的上边是斜面，像房子的屋顶，跟HXN5的一样。
当然人家是飞机迷，能把飞机识别的那么准确，火车叫不准情有可原
Lion2013 发表于 2014-4-14 14:23 static/image/common/back.gif
同时有踏面制动和夹钳式制动？
行话叫踏面清扫器，防滑的
早期的209P也有
铁道游击队长 发表于 2014-4-14 14:56 static/image/common/back.gif
行话叫踏面清扫器，防滑的
早期的209P也有
也就是说那个不是制动器，这个转向架是夹钳式制动？
Lion2013 发表于 2014-4-14 15:20 static/image/common/back.gif
也就是说那个不是制动器，这个转向架是夹钳式制动？
其实就是闸瓦，一样有制动作用，但之所以采用盘型制动还要带闸瓦，就是为了清扫踏面污物，避免制动滑走
说白了这并不增加整车制动力，而是让制动点更多更分散，但不知道为啥后来就都取消了，可能还是觉得对踏面的影响弊大于利吧，当然也依赖电子防滑技术的进步——我猜
铁道游击队长 发表于 2014-4-14 15:39 static/image/common/back.gif
其实就是闸瓦，一样有制动作用，但之所以采用盘型制动还要带闸瓦，就是为了清扫踏面污物，避免制动滑走
...
我记得说当初采用夹钳式制动就是为了减小踏面热负荷的
Lion2013 发表于 2014-4-14 16:36 static/image/common/back.gif
我记得说当初采用夹钳式制动就是为了减小踏面热负荷的
是啊，还有避免擦伤的功效
这大盘子还镂空的肯定散热快啊
铁道游击队长 发表于 2014-4-14 10:39 static/image/common/back.gif
倒是设想过这么个结构，不过自己就放弃了。难道说果真有这种结构？求转向架俯视图
国内蒸汽机车动轮不都是内轴承结构吗
网上有张美国城际列车弯道事故翻车的图，放大下能大概看出来底部结构。
铁道游击队长 发表于 2014-4-14 16:38 static/image/common/back.gif
是啊，还有避免擦伤的功效
这大盘子还镂空的肯定散热快啊
擦伤之后是不是就会有像货车那种脚步声
wheremylove 发表于 2014-4-14 16:58 static/image/common/back.gif
国内蒸汽机车动轮不都是内轴承结构吗
还真是，看来真是小题大做了……不过一眼看见那样的轮子真心不适应
HugeDragonYK 发表于 2014-4-14 17:22 static/image/common/back.gif
网上有张美国城际列车弯道事故翻车的图，放大下能大概看出来底部结构。
翻了以后转向架不与车体脱离的都是好车……所以无条件支持无摇枕……
Lion2013 发表于 2014-4-14 18:56 static/image/common/back.gif
擦伤之后是不是就会有像货车那种脚步声
差不多就那样吧……
铁道游击队长 发表于 2014-4-14 19:28 static/image/common/back.gif
差不多就那样吧……
货车踏面损伤出现脚步声有没有可能是轻车重闸轮对抱死造成的，比如轻重车混编撂大闸撂狠了或直接撂非常的情况
内轴承的车受力面窄不稳吧，两边偏载受力不均弹簧一边压缩容易翻车。
Lion2013 发表于 2014-4-14 18:56 static/image/common/back.gif
擦伤之后是不是就会有像货车那种脚步声
极个别的客车也有，我曾经坐过一次，晚上那叫一个难受的要死，想睡睡不着~~~~~~~
甘肃兰州 发表于 2014-4-15 09:28 static/image/common/back.gif
极个别的客车也有，我曾经坐过一次，晚上那叫一个难受的要死，想睡睡不着~~~~~~~
有一次我坐的客车在某站停靠之后也出现了这种声音，但是几个站过后就没有了，不知是什么原因（25G客车）
Lion2013 发表于 2014-4-14 19:44 static/image/common/back.gif
货车踏面损伤出现脚步声有没有可能是轻车重闸轮对抱死造成的，比如轻重车混编撂大闸撂狠了或直接撂非常的 ...
我个人觉得关系好像不太大，无论空车重车，一把闸下去制动力都是一样的，区别只是减速度不一样，而这似乎不影响黏着
当然，因为减速度不一致，车辆必然挤压冲动，这有可能破坏黏着
上局林段 发表于 2014-4-14 19:59 static/image/common/back.gif
内轴承的车受力面窄不稳吧，两边偏载受力不均弹簧一边压缩容易翻车。
翻车不至于吧，晃悠估计是肯定的，感觉没特别的原因应该不会采用这种型式
铁道游击队长 发表于 2014-4-15 16:05 static/image/common/back.gif
我个人觉得关系好像不太大，无论空车重车，一把闸下去制动力都是一样的，区别只是减速度不一样，而这似乎 ...
发生短暂抱死，轮对踏面在与闸瓦和钢轨踏面接触的位置出现损伤？
Lion2013 发表于 2014-4-15 16:51 static/image/common/back.gif
发生短暂抱死，轮对踏面在与闸瓦和钢轨踏面接触的位置出现损伤？
既然都抱死了那肯定不会在抱闸点擦伤啊，肯定是跟钢轨干磨
但如果撂闸撂的太猛，在没抱死的时候的确有可能被闸瓦擦伤
具体我也不清楚，得问列检，啥时候最容易受伤