到处都缺车，有线路也不灵啊。
再加上现在这排点，效率低下。
shuai 发表于 2014-4-16 19:18 static/image/common/back.gif
超员100%也不过分，因为是单向客流，回程是空的，超一倍也不过是赚回回程的钱而已。
要是双向超员就发了 ...
天价高铁继续天天挤爆，跟绿皮车有什么差别？真是恶心……根本不拿旅客乘车环境当回事，满脑子就是钱钱钱。
zkf 发表于 2014-4-17 09:14
天价高铁继续天天挤爆，跟绿皮车有什么差别？真是恶心……根本不拿旅客乘车环境当回事，满脑子就是钱钱钱 ...
高峰期能走就不错了
zkf 发表于 2014-4-17 09:14
天价高铁继续天天挤爆，跟绿皮车有什么差别？真是恶心……根本不拿旅客乘车环境当回事，满脑子就是钱钱钱 ...
高峰期能走就不错了
本帖最后由 zkf 于 2014-4-17 13:25 编辑
shuai 发表于 2014-4-17 13:05 static/image/common/back.gif
高峰期能走就不错了
那好办，高铁也不用建了，用篷车运呗。或者量产YZ31，卡个空调弄车机供的，定员300无压力有木有！
1462次 沪开机后 HXD3C+19YZ31+1YW（宿）
如何？
然后把CRH380再改造下，完全取消座位，全是扶手，16节大编组运行，一趟车下来轻松拉5000人。
zkf 发表于 2014-4-17 13:21 static/image/common/back.gif
那好办，高铁也不用建了，用篷车运呗。或者量产YZ31，卡个空调弄车机供的，定员300无压力有木有！
146 ...
这个牛，全立高铁，其实也可行。悲伤光的地铁里天天站个一个多小时上下班人大把。
沪汉蓉贯通就能好很多
zkf 发表于 2014-4-16 15:08
你怎么不说超员100%，跟绿皮学习！真恶心。
高铁超员太多不行的，沿海线有过好几次被买不到票上车补票的旅客挤趴的。
h-r 发表于 2014-4-20 17:21 static/image/common/back.gif
高铁超员太多不行的，沿海线有过好几次被买不到票上车补票的旅客挤趴的。
动车超员不能太多？
shuai 发表于 2014-4-20 19:49 static/image/common/back.gif
动车超员不能太多？
如果能确保安全，不反对高铁弄成地铁那样，但是，必须降价！降价参考：上海地铁费率，3元起步，每10公里加1元，沪宁301km，收费33，就算35好了。不然本来坐100人的车厢塞进去200-300人，算什么事？
zkf 发表于 2014-4-21 09:15 static/image/common/back.gif
如果能确保安全，不反对高铁弄成地铁那样，但是，必须降价！降价参考：上海地铁费率，3元起步，每10公里加 ...
站票是自愿的，高峰时期没有办法。至少能少站几个小时也比普快舒服很多。
flyxen 发表于 2014-4-21 20:47 static/image/common/back.gif
脑子够用吗？小地方的客流全往大城市挤，能够解决？？？？
那也足够了。
将来北京1天能运走100万人，15天能运1500万人，流动人口加起来也没这么多。
shuai 发表于 2014-4-21 19:30 static/image/common/back.gif
站票是自愿的，高峰时期没有办法。至少能少站几个小时也比普快舒服很多。
铁路毕竟是垄断行业，不能用经济学MR=MC这个逻辑的。
zkf 发表于 2014-4-22 09:18
铁路毕竟是垄断行业，不能用经济学MR=MC这个逻辑的。
铁路怎么能是垄断行业？铁路公路航空都在竞争，小汽车也在普及。
怎么能和过去比？
本帖最后由 zkf 于 2014-4-22 10:10 编辑
shuai 发表于 2014-4-22 09:26 static/image/common/back.gif
铁路怎么能是垄断行业？铁路公路航空都在竞争，小汽车也在普及。
怎么能和过去比？
你这么想我只能呵呵了……这玩意解释起来比较麻烦……就是说航空、小汽车、公路对之于铁路来说很多时候不是良好的替代品。所以，不能把交通运输作为垄断竞争市场来分析，而应该分运输方式单独分析。铁路只能说是有一定替代品（行业外）的完全垄断行业。
什么叫好的替代品呢？佳洁士牙膏和高露洁牙膏，德芙巧克力和金帝巧克力。这种市场就被称为垄断竞争，因为产品间有很高的替代性和异质性。
铁路、公路、飞机这种替代效应只是一定程度影响需求曲线，大多时候根本达不到“垄断竞争市场”中“竞争”的程度（当然，具体某一两条线路有可能，比如京沪）。
所以需要通过价格/产量的方式进行管制（古诺模型讲了这个问题），否则会导致垄断企业追求自身利益最大化带来的社会整体福利的大幅下降。
其实两桶油就是例子……没有管制的话，油价还能涨呢~~~~虽然你可以说，特斯拉可以和他们竞争一下，但是目前看来，电动车还很难成为汽油车的良好替代品，就是这个道理。
本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-22 14:46 编辑
zkf 发表于 2014-4-17 09:14 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
天价高铁继续天天挤爆，跟绿皮车有什么差别？真是恶心……根本不拿旅客乘车环境当回事，满脑子就是钱钱钱 ...
我去，区别大了，高铁你就是站几个小时也就完事了，好歹还有空调，候车什么的环境也好些，跟挤20小时的绿皮车能一样？
什么叫不拿旅客乘车环境当回事，武广之间春运是什么情况，运输能力接近饱和，这种情况你还想舒舒服服一个人一个商务座一样的空间？这不是扯淡么，春运的钱你以为铁总就那么愿意去赚，大把单程火爆，回程运椅子的情况，这种吃力不讨好的事情换了私企进来，有没有人愿意承担还是个未知数，或者你可以说说针对春运热门线路怎么个方案，大家探讨探讨
另外武广春运问题，我是不知道你怎么计算运力不如原来的，今年春运武广武深之间加开了4趟图定客车即K2XXX，另外还有N多临客，外加这么G车，运力在这摆着的，G车的二等座你计划好要走，绝对买得到，买不到的票都是不着急，临了才着急的，这种情况直接考虑飞机汽车吧
如果不是宜万线的问题，今年年沪蓉沪渝的情况就会大大好转，别觉得这种D车不好，以硬卧的价格一白天能到，春运的时候绝对是非常受欢迎的
taylor1984 发表于 2014-4-22 12:04 static/image/common/back.gif
我去，区别大了，高铁你就是站几个小时也就完事了，好歹还有空调，候车什么的环境也好些，跟挤20小时的 ...
嗯。动车还是可以
zkf 发表于 2014-4-17 09:14 static/image/common/back.gif
天价高铁继续天天挤爆，跟绿皮车有什么差别？真是恶心……根本不拿旅客乘车环境当回事，满脑子就是钱钱钱 ...
这话你找新干线说去。
春运是中国短时间内集中运送大量旅客的特殊现象。如果春运问题解决了，那么中国铁路就已经严重过剩了。