taisanh 发表于 2014-4-10 23:46
同问 难道晚上瞎溜达？
好吧，那我举个简单例子：假如上海到北京有总共4趟列车，上海按从早到晚发车顺序为G2、4,北京发车顺序为G1、3,按照你的意思，G1/2,G3/4,分别使用一组车底。那么比如今天11号上海早晨发G2,该车底中午到达北京后必须等到12号早晨发G1返回上海……这其中该车底在北京空待大半天并过夜。还不如使用G1/4,G2/3的顺序，执行完G1任务后立即执行G4次自北京返回上海！G2/3同理。看明白没？
cvr 发表于 2014-4-11 00:52 static/image/common/back.gif
好吧，那我举个简单例子：假如上海到北京有总共4趟列车，上海按从早到晚发车顺序为G2、4,北京发车顺序为G ...
这跟北京车完全不可比 上海深圳车 抵达时都是深夜 第二天早上才往回返 根本没必要彼此套跑
taisanh 发表于 2014-4-11 06:08 static/image/common/back.gif
这跟北京车完全不可比 上海深圳车 抵达时都是深夜 第二天早上才往回返 根本没必要彼此套跑
这里的解释应该是 由于这些车运行时间都长达13小时 这种彼此轮换 保证乘务员们的休息时间比较公平
沪深伪动这么火爆?
本帖最后由 Johnson2008 于 2014-4-11 10:01 编辑
cvr 发表于 2014-4-10 19:43
车次 运行区间 担当局 车型 形式组数 乘务担 ...
为什么不开南京南-深圳北的G车，经停合肥，六安，武汉，长沙南，广州南，全程跑进7～8小时，比现在南京南到深圳北的D2289,D2281给力的多。
Johnson2008 发表于 2014-4-11 09:59 static/image/common/back.gif
为什么不开南京南-深圳北的G车，经停合肥，六安，武汉，长沙南，广州南，全程跑进7～8小时，比现在南京 ...
这个还是等沪昆比较好
京台高铁 发表于 2014-4-11 06:45 static/image/common/back.gif
沪深伪动这么火爆?
怎样才算真动
本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-11 13:21 编辑
傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-11 10:01 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这个还是等沪昆比较好
如果是南京-深圳广州的话，走合武合宁可能更合适
标杆按照G车排只要7小时33分
走宁杭杭长的话的话不会比这个更快，价格还贵
每天上午从上南动车所开出的0D2284可不是CRH1B啊？
taylor1984 发表于 2014-4-11 13:13 static/image/common/back.gif
如果是南京-深圳广州的话，走合武合宁可能更合适
标杆按照G车排只要7小时33分
走宁杭杭长的话的话不会 ...
合宁合武实在太令人蛋疼了
京台高铁 发表于 2014-4-11 19:01 static/image/common/back.gif
合宁合武实在太令人蛋疼了
主要是南京的位置要靠北一些，走杭州反而有点绕路，上海的话必须是沪昆 + 京广深
cvr 发表于 2014-4-10 19:43
车次 运行区间 担当局 车型 形式组数 乘务担 ...
稍微有点错误，2281是南京始发而非南京南，所以用南京动车所的2B顺理成章。已经修改暂未上传。
cvr 发表于 2014-4-10 19:52
以图为准，记者的话听听就行了。
不好意思，前面余票判断有误，确实扩编了，2A重联。
本帖最后由 和谐5-0001 于 2014-4-12 09:59 编辑
taylor1984 发表于 2014-4-11 00:15
额，这两个车还真是套在一起的，见下方截图，但是我在4月4日下午在太姥山坐过D2290，当时已经是CRH2A重联 ...
14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组2B担当。
本帖最后由 和谐5-0001 于 2014-4-12 10:11 编辑
七七八八 发表于 2014-4-10 23:20
看了楼下，晋江站说的没错，是套跑，你可以向他道歉，也可以忽略我的回帖。
14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组2B担当。福厦高速铁道说的正是14号调图后的情况，那个2014.03.01版本的软件哪比得上人家消息灵通……软件里上局管内7304次的交路还是错的，作者肯定没见过3.1上局运行图，跟我以前一样通过余票和时刻表就想把交路整出来，结果往往出入很大。
晋江站 发表于 2014-4-11 00:04
这是真的吗？哈哈，福建省内就有3对动车是CRH2B了，南京—深圳北D2281/2，南京—龙岩D3135/6，南京南—深 ...
14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组2B担当。
和谐5-0001 发表于 2014-4-12 09:47 static/image/common/back.gif
14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组 ...
呵呵，如果靠余票和时刻来做这个软件，工作量很大啊
而且动检的车次应该是内部才能知道哇
2289 2290改CRH2B，喜闻乐见啊
上次坐了太姥山-温州南区间，转了G7666，在上虞北干掉了D2290
主要是2290到南京南没有票
taylor1984 发表于 2014-4-11 13:13 static/image/common/back.gif
如果是南京-深圳广州的话，走合武合宁可能更合适
标杆按照G车排只要7小时33分
走宁杭杭长的话的话不会 ...
这种长途动车没多少人会坐全程的，所以走不一样的线路就会方便此线路的中间客流，没必要纠结于走哪条线更快或者说更便宜
杭广高铁 发表于 2014-4-12 11:24 static/image/common/back.gif
这种长途动车没多少人会坐全程的，所以走不一样的线路就会方便此线路的中间客流，没必要纠结于走哪条线更 ...
是这么说，但是开行南京南走宁杭、沪昆到广深的车，唯一的意义也就是照顾宁杭线上旅客去京广线而已，基于这个目的是可以增加一趟，至于沪昆去宁杭，开行长沙南-南京南的沪昆宁杭车就可以了
但是如果是南京南-广深还有其他车，个人觉得走合武合宁才是主流，沪昆沿线的客流，由上海虹桥/杭州东-广州南/深圳北的车负责
taylor1984 发表于 2014-4-12 11:44 static/image/common/back.gif
是这么说，但是开行南京南走宁杭、沪昆到广深的车，唯一的意义也就是照顾宁杭线上旅客去京广线而已，基于 ...
武合宁线还有大量普速客车，所以想增加太多高铁是挺难的