himalaya 发表于 2014-4-21 22:51 static/image/common/back.gif
是的。
目前的K618恰好是解决了在沙城吃好晚饭后乘坐火车到北京后正好睡觉的这种需求的。此次调整后， ...
满足吧，K263的硬座基本都被沙城和张家口南买走了
宇星 发表于 2014-4-21 19:40
通勤点卖什么票，给工作人员坐的
卖，而且乘降所上车补票违规收两块手续费
宇星 发表于 2014-4-21 19:42
T318不停集宁南是考虑了K618在集宁南的预留，T317即使停了集宁南点儿也不好没多少人。至于沙城，呼包两对 ...
时间调整以后得考虑旅客的出行习惯，所以新618怎么预留就是个问题了。老618的人会转移一部分坐44，剩下一部分会考虑更换交通方式。沙城的大量客流转移到44上，但是44运力有限，会有很多人买不上票。618在沙城上车的相当不少。所以最后铁路尤其是呼和局捞得到捞不到什么好处，还得观察着
beijingwangjing 发表于 2014-4-22 10:34 static/image/common/back.gif
满足吧，K263的硬座基本都被沙城和张家口南买走了
每到春运之类的客流高峰的时候，K263的硬座就会限售，以保证长途旅客的。
至于平时，其硬座不限售，各个到站均可购买，所以大家机会是均等的。至于大部分被沙城和张南的买走，恰恰说明了，由于时刻的原因，期望购买K263的硬座到呼和、包头的旅客极其有限。而这个时刻对于沙城、张家口的旅客则是很理想的，这算是充分发挥左右啊。
wufan001 发表于 2014-4-22 11:28 static/image/common/back.gif
时间调整以后得考虑旅客的出行习惯，所以新618怎么预留就是个问题了。老618的人会转移一部分坐44，剩下一 ...
沙城么，其客流自然会重新再平衡的，毕竟前面还有Y506呢，K44和K618的票买不到的话，只好早一些走，上Y506了。
wufan001 发表于 2014-4-22 11:21 static/image/common/back.gif
卖，而且乘降所上车补票违规收两块手续费
旅客乘降所办客和车站通勤停点还是有区别的。如果列车员允许除职工之外的人上车肯定得补票，至于补票从哪站部这就看列车员了，有的机器里没有通勤站点，只能按前一站无票车补处理，如果前一站不设售票窗口则车补免手续费，至少呼局的6055/6是这样执行的
宇星 发表于 2014-4-22 12:06
旅客乘降所办客和车站通勤停点还是有区别的。如果列车员允许除职工之外的人上车肯定得补票，至于补票从哪 ...
7702这几站都是按乘降所办理的。明确这个显然就能发现问题。不是只办通勤
himalaya 发表于 2014-4-22 11:48
沙城么，其客流自然会重新再平衡的，毕竟前面还有Y506呢，K44和K618的票买不到的话，只好早一些走，上Y50 ...
短途首先考虑的是时间，下午走的不会挪到上午，和长途不一样。况且还有 880。所以只能造成流失
张家口人为啥坐263？到张家口南后，一路车都没了，还得打车回家！
wufan001 发表于 2014-4-22 12:41 static/image/common/back.gif
短途首先考虑的是时间，下午走的不会挪到上午，和长途不一样。况且还有 880。所以只能造成流失
是的，一般来说下午走的却是不会挪到上午的，但是在条件受限的情况下，7点钟走挪到5点钟走，5点钟走的挪到4点钟走，还是很现实的情况啊。
至于880，末班车结束的时间太早了，基本上和K44的时间相当，所以对于原本试图在沙城吃过晚饭再回北京的客流来说，没有了现在的K618之后，确实没有任何替代了。无论是火车还是汽车，无论是过路的长途客车，还是880公交车。
PS，我记得年初880快开通时，末班车是17:00发车的，不知道随着春夏的到来，这个是否有所延迟？如果880快的末班车可以延迟到20:00发车，那就是特别理想的情况了。
李冰久 发表于 2014-4-22 13:28 static/image/common/back.gif
张家口人为啥坐263？到张家口南后，一路车都没了，还得打车回家！
如果是在北京工作的那些张家口人，周五忙完了工作，下班后只能赶上K263，那好歹午夜之前能够回到家，抱着老婆睡个美觉，总比在周六一早坐Y505，回到家已经是中午了强很多吧？
如果是张家口本地人，到北京去办点事情，比如常见的看病、购物、游玩，恰好忙活完后已经赶不上更早的车了，那坐K263回去，就算打车回家，才多花几个钱儿？照您说的，莫非在北京住上一晚才是正道儿？
himalaya 发表于 2014-4-22 14:18
如果是在北京工作的那些张家口人，周五忙完了工作，下班后只能赶上K263，那好歹午夜之前能够回到家，抱着 ...
不是周五下午就没事了么？都爱615
李冰久 发表于 2014-4-22 16:36 static/image/common/back.gif
不是周五下午就没事了么？都爱615
你真以为人人都是周五下午就没事儿了可以提前溜啊？{:4_112:}
himalaya 发表于 2014-4-22 14:15
是的，一般来说下午走的却是不会挪到上午的，但是在条件受限的情况下，7点钟走挪到5点钟走，5点钟走的挪到 ...
七点挪到五点也是无奈之举。饭吃不成了……
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.
himalaya 发表于 2014-4-22 16:39
你真以为人人都是周五下午就没事儿了可以提前溜啊？
我记得你好像早在北京定居了？把父母也接到北京了
京局京西 发表于 2014-4-22 16:55
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.
呼局车连自己的局管大站集宁南都可以跨越，不停沙城太正常了，如果不是机车换挂的原因，我想跨越张家口南都有可能
京局京西 发表于 2014-4-22 16:55
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.
618硬卧空跑也不代座，就两节硬座，买不到只好硬卧了
wufan001 发表于 2014-4-22 18:01 static/image/common/back.gif
618硬卧空跑也不代座，就两节硬座，买不到只好硬卧了
调整后618与573套跑，编组沿用现在573的编组
京局京西 发表于 2014-4-22 16:55 static/image/common/back.gif
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.
显然T车增加停沙城是不现实的。
现在沙城也只有一个T178停靠。