moon 发表于 2014-4-9 10:12:59

西安北会不会引入普速场

刚才看百度，西成客专起点是西安北。西成是250标准，不知道西成会不会跑普速车，如果西成跑普速车，那西安北会不会有普速车场？另外大西也是从西安北引出，大西已经确定上普速了，西安北大西场会不会引入普速线呢？

patton209 发表于 2014-4-9 10:47:16

1、西成不上普速
2、临潼东有陇海联络线

火车火车火车 发表于 2014-4-9 12:17:47

北站应该不会引入普速

Johnson2008 发表于 2014-4-9 12:18:36

西康线有没有可能引入西安北？

moon 发表于 2014-4-9 17:02:54

Johnson2008 发表于 2014-4-9 12:18 static/image/common/back.gif
西康线有没有可能引入西安北？

西康起点是窑村，而且西康已建成，和西安北无关系。

moon 发表于 2014-4-9 17:03:52

火车火车火车 发表于 2014-4-9 12:17 static/image/common/back.gif
北站应该不会引入普速

那大西的普速车统统不进西安北？

fmpc 发表于 2014-4-9 18:03:56

moon 发表于 2014-4-9 17:03 static/image/common/back.gif
那大西的普速车统统不进西安北？

大西普速不进西安北，而且没有任何进西安北的必要。至于西成，如果有普速的话也会走三桥~阿房宫联络线进西安站。

总之，西安北进普速纯粹做梦！

wjp1130 发表于 2014-4-11 15:00:36

fmpc 发表于 2014-4-9 18:03 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
大西普速不进西安北，而且没有任何进西安北的必要。至于西成，如果有普速的话也会走三桥~阿房宫联络线进西 ...

西安站走西成有联络线，桥墩子已经有了

patton209 发表于 2014-4-11 15:49:54

Johnson2008 发表于 2014-4-9 12:18 static/image/common/back.gif
西康线有没有可能引入西安北？

理论上来说从窑村上联络线到临潼东，可以经郑西/大西到亚洲北，但需要在临潼东调向（普速的话还要换车头），基本上不可能

西局HXD1C 发表于 2014-4-11 20:26:00

西安北站不进普速是西铁局的最大失误。只有普速高铁混在一起才能互相帮衬，互相增加客流，如北京西，天津站等。这已经是被证明了的。

西局HXD1C 发表于 2014-4-11 20:30:55

fmpc 发表于 2014-4-9 18:03 static/image/common/back.gif
大西普速不进西安北，而且没有任何进西安北的必要。至于西成，如果有普速的话也会走三桥~阿房宫联络线进西 ...

普速站高铁站被截然分开，这会被时间证明是一大规划失误。线路可以各跑各的，但车站应该要共用，只有这样才能互相增加客流。

fmpc 发表于 2014-4-11 20:48:08

西局HXD1C 发表于 2014-4-11 20:30 static/image/common/back.gif
普速站高铁站被截然分开，这会被时间证明是一大规划失误。线路可以各跑各的，但车站应该要共用，只有这样 ...

纯属扯淡，谁告诉你西安枢纽是普速高速截然分开的？按西安枢纽总图规划，西安北、阿旁宫、新西安南是高速站，西安、纺织城、西安南（引镇）都是高普混站，你以为西安站改完了只有普速？大错特错！

会被时间证明是一大失误——我看就是你坐车不方便所以才说是失误！

fmpc 发表于 2014-4-11 20:49:28

wjp1130 发表于 2014-4-11 15:00 static/image/common/back.gif
西安站走西成有联络线，桥墩子已经有了

是的，我手头有一篇三桥站改调整方案的文章，说了现在三桥站该怎么改建以引入西成客专联络线

西局HXD1C 发表于 2014-4-11 20:54:22

fmpc 发表于 2014-4-11 20:48 static/image/common/back.gif
纯属扯淡，谁告诉你西安枢纽是普速高速截然分开的？按西安枢纽总图规划，西安北、阿旁宫、新西安南是高速 ...

什么阿房宫，新西安南站，你说的这都到猴年马月的事情了。从2010年郑西高铁通车算起，10年能不能完成你说的这些“宏大规划”。如果说2020年能按计划全部完成，那么10年内西安区域内是不是仍就是普速高铁截然分开的？好家伙，10年互相都帮衬不了，一个吃不饱，一个吃不了，还说不是规划失误！狡辩也不能掩盖规划的实际失误！

suda316 发表于 2014-4-12 05:41:32

本帖最后由 suda316 于 2014-4-12 05:45 编辑

西安北没有朴素场，肯定影响西安枢纽的发展，西安北的设施资源也无法充分利用，形成浪费。

suda316 发表于 2014-4-12 05:51:31

西安站到西安北站的交通也不给力，对于需要转车的旅客来说太不方便了。

cheehg 发表于 2014-4-12 11:48:57

高普分离是中国铁路规划的最失败之处。比高铁站远离城区的问题还大。使很多枢纽站不能高普换乘。充分发挥高铁的能力。将来高铁加普通卧铺是超长距离的一个选择。

suda316 发表于 2014-4-12 11:52:25

cheehg 发表于 2014-4-12 11:48
高普分离是中国铁路规划的最失败之处。比高铁站远离城区的问题还大。使很多枢纽站不能高普换乘。充分发挥高 ...

说的很好！

Johnson2008 发表于 2014-4-12 13:30:31

suda316 发表于 2014-4-12 05:51
西安站到西安北站的交通也不给力，对于需要转车的旅客来说太不方便了。

西安地铁2号线规划得相当蛋疼。
应该连接西安北站，西安站和城南汽车站的，可是后两者都不方便去西安北站。

不知道规划西安地铁的人，是不是脑袋被驴踢了

西局HXD1C 发表于 2014-4-12 13:32:47

suda316 发表于 2014-4-12 05:41 static/image/common/back.gif
西安北没有朴素场，肯定影响西安枢纽的发展，西安北的设施资源也无法充分利用，形成浪费。

说得对。规划失误是最大的失误。
对于一个项目，正常的规划肯定是：建好就基本发挥作用。经济效益社会效益各方面都基本达标。
项目建好了多年都发挥不了作用，这种规划水平只能让人觉得脑子进水了。
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