我在新乡应该看过韶6，不记得是6还是6B了，19年暑假Z19晚点，7点多到新乡看到的客车本务，是不是韶6？
8k-065 发表于 2014-3-26 20:38 static/image/common/back.gif
我在新乡应该看过韶6，不记得是6还是6B了，19年暑假Z19晚点，7点多到新乡看到的客车本务，是不是韶6？
新乡的必然是老SS6，乡段图定用于新月、太焦、到焦柳线洛阳、关林方向客运。
强，韶6还在运行。，
过年还见过鬼子六，没想到这么快就退了。大太局的八哥还老骥伏枥，芍药还在发挥着余热，目测十年内都死不绝。。。
yurinho 发表于 2014-3-26 19:57 static/image/common/back.gif
此话怎讲?
因为是国产的吧……
8k-065 发表于 2014-3-26 20:38 static/image/common/back.gif
我在新乡应该看过韶6，不记得是6还是6B了，19年暑假Z19晚点，7点多到新乡看到的客车本务，是不是韶6？
羡慕你都活到19年了，请问马航失联客机最后怎么着了
潇洒哥 发表于 2014-3-27 14:42 static/image/common/back.gif
过年还见过鬼子六，没想到这么快就退了。大太局的八哥还老骥伏枥，芍药还在发挥着余热，目测十年内都死不绝 ...
哥你太乐观了
铁道游击队长 发表于 2014-3-27 16:39 static/image/common/back.gif
羡慕你都活到19年了，请问马航失联客机最后怎么着了
我了个去打错了，是10年。
潇洒哥 发表于 2014-3-27 14:42 static/image/common/back.gif
过年还见过鬼子六，没想到这么快就退了。大太局的八哥还老骥伏枥，芍药还在发挥着余热，目测十年内都死不绝 ...
8G应该是第二批完全报废的机车，限于80年代进口的4型5批机车。毕竟技术跟芍药一个水平。
最后就看8k和ND5谁抗的久了。
从小爱车 发表于 2014-3-26 21:33 static/image/common/back.gif
强，韶6还在运行。，
还剩下3台在跑了，剩下全部封存报废了。
yurinho 发表于 2014-3-25 13:47 static/image/common/back.gif
同期的8K、8G也都还在坚持着，这俩都是传的很凶要淘汰，而且也确实拆了很多了，但至少还有活的，而6K，要 ...
觉得6k的批量报废，可能跟大架子出现无法避免的裂纹有关系，由于设计问题造成的，只能控制减缓，却无法解决。
铁道游击队长 发表于 2014-3-27 16:38 static/image/common/back.gif
因为是国产的吧……
感觉这俩关系就像东风日产和启辰。。。。
huamao_zhh 发表于 2014-3-27 20:09 static/image/common/back.gif
觉得6k的批量报废，可能跟大架子出现无法避免的裂纹有关系，由于设计问题造成的，只能控制减缓，却无法解 ...
应该是早就该废了，就是迟迟得不到新车，这次新乡RP暴发接了一大把D3CA，置换出了SS4G，于是6K和SS6就走到头了
我来奉献几张SS6和6K的照片吧，让大家留个念想。
一、2013年8月4日，郑局乡段SS6牵引1162次进焦作站。
二、2012年1月27日，郑局乡段SS6牵引6902次进焦作站。
三、2011年7月14日，郑局乡段SS6牵引6901次进焦作站。
yurinho 发表于 2014-3-27 20:34 static/image/common/back.gif
应该是早就该废了，就是迟迟得不到新车，这次新乡RP暴发接了一大把D3CA，置换出了SS4G，于是6K和SS6就走到 ...
现在接收了多少台非机车供电的HXD3C？都是大连厂的，还是大连、二七的均有呢。
对了，您哪里有6k-010和6k-069的图片资料吗？
四、2013年4月4日，郑局乡段SS6牵引2501次进晋城站。
五、2013年6月22日，郑局乡段SS6牵引6902进济源站。
六、2011年7月14日，郑局乡段SS6牵引6902进捏掌站。