linjingqu 发表于 2014-7-18 15:03
这样呀，真实数据居然跟统计数据差异这么大，苍南还是做得挺好的，统计网上很好查http://www.cntj.gov.cn ...
那就不清楚了，反正一般关注的都是那个能提供具体数据的人的数据。基本上都是有兴趣时问下人家的数据，当然人家只提供日数据。苍南站今年说破二百万是，前几个星期在苍南时看当地新闻采访苍南火车站的相关人员时。人家说苍南站现在日均发送六千多人次。自己推算出来的。因为苍南站有六对始发车，节假日增长很快。温岭站去年的252万是，肯定没包括到达。温岭站今年日均发送都在八千多人次，和台州站基本上差不多。周末和节假日都是过万的。温州南是从去年的平常日发一万二三，到今年的平常日发一万八，周末在二万二三。温州南去年还不如金华西，今年已能超金华西了。温州南加温州站的客发今年在一千万或不到点左右。那个群的人对浙江沿海各站客发数据研究很透。今天还在讨论甬台温铁路的日发客流在八万多左右。还有温州二站的客流基本上是宁波站的七成多左右。宁波站客流是杭州东城站二站的三成左右。
泓烨 发表于 2014-3-23 10:12 static/image/common/back.gif
没有这种理想化的事，两车间隔在8分钟内，没有站台全部跨越，温岭站下午时段为了停靠跨局车，已经把大部分 ...
2台能不能在最外延，再加一个站台，台州就大很多，有5个站台
whuol 发表于 2014-4-8 22:22 static/image/common/back.gif
你当余姚北站不存在？
余姚高铁站很多客流是慈溪的，慈溪有4辆公交车终点站设在了余姚北。只要2块钱，可以坐一个小时的长距离公交。
peter10187 发表于 2014-7-18 21:25
余姚高铁站很多客流是慈溪的，慈溪有4辆公交车终点站设在了余姚北。只要2块钱，可以坐一个小时的长距离公 ...
本来就建在两市的交界处啊