不理解，杭州去上海、宁波还是慢啊~
从京局来动局时间不长，短途旅行当然还要继续GDTK合理利用的原则。首先，沪杭、杭甬两条“客专”的速度实在不敢恭维，从上海回杭州坐过G7517后，以后还怎么面对其它慢悠悠的GD？
其次，沪昆的沪杭段，T81坐了一次，其它的TK还怎么坐？萧甬就不说了干脆直接变货专得了……
最后，华东区爱闲聊的人挺多，哪位能简单概括一下旅行时间压不下去的原因呢？
本帖最后由 大男孩机车头 于 2014-3-11 18:07 编辑
我觉得坐火车旅行时间，还应该包括起点和终点的市内交通时间，加上候车时间。这么看的话，坐距离100多公里GD车和坐同样距离的TK车花的时间差不了太多。
谁叫我朝没有真正意义上的城际通勤列车呢。一味的照顾长途客流，建造花费许多进出站时间的超大车站，短途车受挤压，怎么能压缩短途旅行的时间呢？ 据说沪杭高铁的旅速与某北站附近的限速关系很大{:4_104:} 金山北沉降限速80
不怕慢 就怕站 停一站就耽误7分钟 本来就几十分钟的路 几个7分钟一加 自然慢了不少
但杭甬两个高铁站都在很市区 大男孩机车头 发表于 2014-3-11 18:05 static/image/common/back.gif
我觉得坐火车旅行时间，还应该包括起点和终点的市内交通时间，加上候车时间。这么看的话，坐距离100多公里G ...
嗯嗯，很有道理，城际和长途混在一起就是悲剧啊，上局这边县级和镇级的小站位置大多还是不错的哈
京台高铁 发表于 2014-3-11 19:08 static/image/common/back.gif
金山北沉降限速80
据说沪杭高铁的旅速与某北站附近的限速关系很大{:4_104:}
是这样啊！
Watier 发表于 2014-3-11 19:19 static/image/common/back.gif
不怕慢 就怕站 停一站就耽误7分钟 本来就几十分钟的路 几个7分钟一加 自然慢了不少
是啊，每个站客流都很可观呢
QQme 发表于 2014-3-11 19:57 static/image/common/back.gif
但杭甬两个高铁站都在很市区
途中旅速还真是够坑的，跟723之后才开通有关系伐?
京台高铁 发表于 2014-3-11 19:08 static/image/common/back.gif
金山北沉降限速80
提高到160了
呵呵。发现坐火车的人会觉得只要不是自己的到站的停站都是多余的 superstarlc 发表于 2014-3-11 21:28 static/image/common/back.gif
提高到160了
果然还是你厉害
大S 发表于 2014-3-11 21:42 static/image/common/back.gif
呵呵。发现坐火车的人会觉得只要不是自己的到站的停站都是多余的
呵呵。到这边只要不是见站就停我就谢天谢地了
没看明白楼主的意思，如果你是直通客流，选择G7505 G7517 G7561 G7503就行了，至于普速，沪杭之间没坐过 taylor1984 发表于 2014-3-12 08:23 static/image/common/back.gif
没看明白楼主的意思，如果你是直通客流，选择G7505 G7517 G7561 G7503就行了，至于普速，沪杭之间没坐过
我的意思是“旅速慢”，应该停站加限速造成的这一点。
既然是车迷，就不太可能“单纯”的属于直通客流，也就不太可能每次都赶上标杆车，至于普速，也是希望保留选择的权利。
大男孩机车头 发表于 2014-3-11 18:05 static/image/common/back.gif
我觉得坐火车旅行时间，还应该包括起点和终点的市内交通时间，加上候车时间。这么看的话，坐距离100多公里G ...
停站不是多了，而是少了
地级市、县，停站不过分，很正常
但是像上海杭州这样的城市，也应该停上至少三五个站，承担市区内的部分长途通勤
比如宝山、杨浦、浦东北、浦东南、南汇、浦东国际机场
徐汇、黄浦，浦东，等等
二三百公里算比较长的通勤范围，停站不能少，停少了就不方便
现在出行时间长，不是因为停了那几个县级站，而是市内中长途交通太慢，都是一两公里的站站停
杭州东到杭州南之间借道，导致速度很慢 不是所有人，都喜欢快的。不是所有事，都一定要快的。{:4_104:} peter10187 发表于 2014-3-12 11:22 static/image/common/back.gif
杭州东到杭州南之间借道，导致速度很慢
嗯嗯，那段相当的纠结，而且似乎放弃治疗了