新金温铁路的错误设计
本帖最后由 东方新速网 于 2014-3-9 11:36 编辑当初为什么新金温铁路的设计时速为250公里而不是一步到位的350公里？如果当时设计为350公里那么不会出现现在要不要建杭温铁路的问题，当初如果设计建设350公里的话与沪昆高铁同等连接那是多么完美的设计，不仅一步到位实现温州和丽水高铁的地位（除舟山和台州两个地区外浙江全省各地区实现通高铁），而且避免重复建设和浪费公共资源。 说得有道理。
这里就很完美了。 金丽温三个城市的地位还不够高，所以当初才没上350，而上了250。 对于短途来说，250足够了，杭长金温370公里，350和250相差半个小时而已 新金温接入金华西站吗？ 金温不是京沪，谢谢 爱有天意 发表于 2014-3-9 19:59 static/image/common/back.gif
金温肯定不是京沪，不过甩你支持的合安九半条街是没问题的。
未来京九高铁的重要一段，谢谢！
200的线路也有好处，就是现有的红皮车可以上去，如果是350，就兼容不了红皮，也有麻烦，即便新金温通车了，红皮也还会有。 红P-黑S-齐B 发表于 2014-3-9 20:22
未来京九高铁的重要一段，谢谢！
就不爆粗口了，抱着美梦总是好的，， 有钱了再修吧 傻得很 发表于 2014-3-9 13:03 static/image/common/back.gif
当年东孝站的帖子，去翻出来看看，很多已经成真了。
冒昧请教东孝站现在为什么选择用“傻得很”这个ID，当年在长江大河又是怎么被报废的呢？
甬温线如果能造350那多好啊 浙江律师 发表于 2014-3-9 20:49 static/image/common/back.gif
200的线路也有好处，就是现有的红皮车可以上去，如果是350，就兼容不了红皮，也有麻烦，即便新金温通车了， ...
就是这样考虑的。所以才设计成200.参见新湘桂。老金温线等级太低。将来甬温能够提速到250就可以了。北上的大部分动车还是走甬温线。一部分走新金温。往西的可以走新金温。沿海线不要上货运了。沿海的铁路货运主要是疏港。台州，宁德等地将来都会有通往内地的货运普通铁路。沿海城市之间货运基本没有市场，大宗货走海运，短途集装箱走高速公路。现在只有福建在规划沿海货运铁路。浙江省可能不感兴趣。还不如建金台铁路。将来发展了，有需要了，可以建更高等级的高铁（350-400）。把沿海线增加车站，改变为以城际为主，货运为辅的铁路。
cheehg 发表于 2014-3-9 23:02
就是这样考虑的。所以才设计成200.参见新湘桂。老金温线等级太低。将来甬温能够提速到250就可以了。北上的 ...
北上的车不会大部份走甬台温的，毕竟宁波有大量始发，中间就一个台州，走新金温北上，中间有丽水和金华加义乌，所以大部份北上的车走新金温，而且到时新金温开通后，去杭州，上海的车，走新金温的也有可能慢慢的超过走甬台温的，毕竟距离要近八十公里左右。 爱有天意 发表于 2014-3-9 23:10 static/image/common/back.gif
北上的车不会大部份走甬台温的，毕竟宁波有大量始发，中间就一个台州，走新金温北上，中间有丽水和金华加 ...
如果杭温城际真的建成了，宁波绍兴台州等浙东城市是否会面临边缘化？
xywuxi 发表于 2014-3-10 09:32
如果杭温城际真的建成了，宁波绍兴台州等浙东城市是否会面临边缘化？
没那么严重，如果杭温真的建了而且是不过台州，只能说对台州的打击有点大，对宁波，绍兴基本上没什么影响。宁波照样是浙江第二城，始发的车还是照样开，就台州有点惨了，而且杭温真直线建了，对新金温沿线的影响也不小。个人不看好杭温城际近期能建 xywuxi 发表于 2014-3-10 09:32
如果杭温城际真的建成了，宁波绍兴台州等浙东城市是否会面临边缘化？
对宁波绍兴台州影响大的是杭温直线350了，温州或宁波起到深圳也全线350了，那才有影响。毕竟杭温城际直线的话只要300公里左右或更短。比过宁波要近一百多公里。上海，杭州去往福建广东沿海的客流会走这条线居多。不过都是只是空谈，近期内都不会开，不过杭温现在就提350了，也是好事，浙江，福建，广东沿海350是将来可能性比较有可能的事。能先提抢占先机是好事。
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