车芸
发表于 2014-3-10 15:22:12
主要徐州东外地中转旅客多，不仅有本市辖县，还有淮北，宿州北部（萧砀）一带以及枣庄济宁南部部分区县，远的还有从宿迁淮安来的。这些坐大巴一两个小时来的旅客总不能让他们卡点吧。徐州东配套汽车站没建好的时候他们下了车还得转市内公交，偏巧徐州在修铜山路和东三环高架，堵得厉害时间根本没谱，只能尽早出门了。
Juster付之潮汐
发表于 2014-3-10 20:51:45
WSGC 发表于 2014-3-9 10:36 static/image/common/back.gif
比济南西都多？？？？
济南西的客流并不了解。
徐州日均1.7万的客流是官方媒体披露的。
paperplane
发表于 2014-3-10 23:35:41
对高阻喊话还不如对牛弹琴
liujianming9951
发表于 2014-3-11 13:29:55
上次我和同事在徐州东等车，就发现了这个问题，高架桥就应该修成候车室，这么大的高铁站，站房那么大，但候车的地方明显不匹配，规划的责任
kd189190
发表于 2014-3-11 15:49:22
傻得很 发表于 2014-3-9 13:09 static/image/common/back.gif
徐州的客流和虹桥不一样，很多都是从山东过来的，会提前到的比较多。
有多少山东人选择在徐州东坐车啊？
傻得很
发表于 2014-3-14 11:39:08
傻得很
发表于 2014-3-14 12:04:29
大S
发表于 2014-3-14 12:42:35
傻得很 发表于 2014-3-14 11:39
很多的，尤其是想省钱做d车的。
那可以吃顿午饭再上车，徐州东停好长时间，好多动车
偷狐狸的葡萄
发表于 2014-3-15 21:25:16
设计的时候是期待随到随走的方式候车，但是中国人提前候车的习惯很难改，其实很多城市都有设计偏小的问题。