徐州市长率团向盛光祖喊话：爆棚东太挤了！
本帖最后由 Juster付之潮汐 于 2014-3-8 21:08 编辑两会期间，全国人大代表、徐州市长朱民率该市其他9名人大代表向“铁路掌门人”盛光祖发信，呼吁尽快开建已超负荷运转的徐州东站的郑徐场和东侧站房。
朱民等在信中说，徐州东站是按照最高聚集人数2500人设计的，但现在日均旅客发送量已增加到目前的1.4万人，节假日高峰期超过3万人，所以站房内人满为患、多车次乘客不得不集中在一个检票口等待检票，甚至出现乘客来不及检票上车的情况。
而随着徐州城市群的崛起，徐州东站作为淮海经济区等级和发车密度最高的枢纽站，还承接鲁南、皖北、豫东地区在内的150公里范围的高铁客流。待郑徐客专、徐宿淮盐等铁路开通后，高峰聚集人数必将远超中铁四院此前预测的4000人，拥挤状况将加剧。
此外，朱民等在信中透露，目前徐州专门预留了郑徐场(规划徐连场)建设区域，并已对该区域土地进行了收储、整理。
为此，他们建议，用高架布置的方式、按照不少于3万m2的规模尽快开展徐州东站郑徐场和东侧站房建设。
原标题：徐州市长率团向盛光祖喊话：徐州东站太挤了！ 勘，文中2500为每小时人次。 据地方媒体报道的数据，开通近三年的徐州东站日均客流为1.7万人次。 感觉是有点挤了，几次在徐州东站坐车，很平常的工作日，二楼人都做得慢慢的 爆棚东霸气外露，不过高祖的风格和跨越大不同，站房可以建，站场就不一定了{:4_104:} 对徐州东不建高架候车深表遗憾。。。
特别南下北上列车同时检票的时候，那叫一个乱，郑徐通的话，可能会更严重 缩短各车在徐州东的停车时间应该能缓解不少，很多车在徐州东的停车时间太长了。 应该向武汉高铁站在学习， 开车时间没到了， 把旅客赶出候车室就不济了。高铁一天营业时间估计有十七小时吧，旅客每人平均值在候车室呆一小时，总计就每天是两万人小时不到， 再除上十七， 平均在候车室也就一千多人，如果在候车室时间长了， 达若干小时， 等那么多长的时间去坐高铁真的浪费时间， 要不某长在说慌， 夸大辞词炒作。 上局林段 发表于 2014-3-9 01:06 static/image/common/back.gif
应该向武汉高铁站在学习， 开车时间没到了， 把旅客赶出候车室就不济了。高铁一天营业时间估计有十七小时吧 ...
在雨雪天或大热天把你赶出候车室，怎样？
Juster付之潮汐 发表于 2014-3-8 21:09 static/image/common/back.gif
据地方媒体报道的数据，开通近三年的徐州东站日均客流为1.7万人次。
比济南西都多？？？？
上局林段 发表于 2014-3-9 01:06
应该向武汉高铁站在学习， 开车时间没到了， 把旅客赶出候车室就不济了。高铁一天营业时间估计有十七小时吧 ...
问题不大，我在虹桥停留观察了一段时间，高动这种车都是快速乘降的，虹桥虽然看上去熙熙攘攘的，但旅客走的走来的来，在大部分时间内总数既不会猛增也不会猛降。还有高铁站这种候车旅客真不必要早一两小时就去，把公共交通系统做好也会给高铁站加分不少 WSGC 发表于 2014-3-9 10:36 static/image/common/back.gif
比济南西都多？？？？
应该是济南西更多一些
铁四院做预测时太小看徐州了吧？ 弱智的铁四院连家门口的武汉站都设计得这么小，还能指望啥？ djf 发表于 2014-3-9 16:40 static/image/common/back.gif
弱智的铁四院连家门口的武汉站都设计得这么小，还能指望啥？
武汉三镇有那么多大站，不怕的{:4_104:}
本帖最后由 SS9G1983 于 2014-3-9 18:32 编辑
貌似有个帖子讲洛阳龙门的，洛阳自己出了1.25亿，面积从5576平米一下子加到31870平米，铁道部出资从7600万到3.85亿，直接增加了四倍啊{:4_104:}徐州政府介入的晚了啊 地方政府现在才重视起来有点晚了啊 上局林段 发表于 2014-3-9 01:06 static/image/common/back.gif
应该向武汉高铁站在学习， 开车时间没到了， 把旅客赶出候车室就不济了。高铁一天营业时间估计有十七小时吧 ...
可以在站台上等吧。要慢慢改变坐传统长途车形成的习惯。铁路方面要提供方便。养成随到随走。除了春运，节假日。车票应该不限车次，当天有效，设自由席。方便乘客。
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