dingyeyun 发表于 2014-3-7 17:03:47

zhl1998 发表于 2014-3-7 16:59 static/image/common/back.gif
1，成本问题，2，空气动力学问题。

成本估价不是问题，东拆西补，总有利弊。空气动力学的话倒是想到了上次有科学家提出抽真空提速的办法，难不成一次到位？

dingyeyun 发表于 2014-3-7 17:04:33

是否在隧道中车辆 的阻力更大？

2208402027 发表于 2014-3-7 18:06:39

dingyeyun 发表于 2014-3-7 17:04 static/image/common/back.gif
是否在隧道中车辆 的阻力更大？

长大隧道中，空气稀薄，阻力小，这就需要列车本身有较好的密封性

dingyeyun 发表于 2014-3-8 14:06:20

谢谢各位！

zhangfuqiu 发表于 2014-3-8 19:49:30

nofifa 发表于 2014-3-6 19:01 static/image/common/back.gif
挖涵洞隧道 的 成本 比 高架桥 高多了。

高架是最经济的，从长远方面来看

seawolf_99 发表于 2014-3-10 12:37:59

防火怎么办？

dingyeyun 发表于 2014-3-10 16:44:54

地下起火应该容易解决吧，而且还不会蔓延

dingyeyun 发表于 2014-3-10 16:45:25

zhangfuqiu 发表于 2014-3-8 19:49 static/image/common/back.gif
高架是最经济的，从长远方面来看
关键是高架不防风防火防水防雷防雨雪。

宝成渭河桥下人 发表于 2014-6-12 10:27:44

平原区长大。隧道排水怎么解决，暴雨倒灌让高铁变潜艇么。

mission0 发表于 2014-6-18 13:51:54

既然是浅埋，难道就没有沉降问题？隧道下面再打桥墩？

楼主的想象力够丰富的。

應該來得及 发表于 2014-7-7 11:40:44

我觉得这样风阻会非常大，地铁的阻塞风都非常大，最高速才80Km/h
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