连云港人坐火车去上海的三种选择
连云港人坐火车去上海的三种选择目前，从连云港直达上海的火车要经过徐州、南京，甚至安徽，全程12个半小时，将近860公里，不管是时间还是空间都很不经济。随着铁路建设的加快，未来从连云港坐火车去上海将会有更多选择。
选择之一，是沿海铁路。沿海铁路包括连盐铁路、新长铁路和沪通铁路。从连云港出发，经盐城、南通到上海将开行动车，按照时速200公里计算，到上海只需2个多小时，这将是今后港城市民前往上海的首选。
选择之二，是连淮扬镇铁路。连淮扬镇铁路已经在2013年正式获得国家立项，这条铁路建成之后也将开行动车，从我市乘火车去上海预计需3个多小时，时间优势较为明显。这对我市充分接受苏南、上海辐射，全面融入长三角，都有重大意义。
选择之三，是目前正在运行的线路，经过东陇海铁路、京沪铁路到达上海。
虽然距离长三角核心城市上海的直线距离并不遥远，但是受没有直达铁路、过江通道较少等的限制，连云港接受上海地区的辐射受到了很大制约。沪通铁路长江大桥的开工，以及连盐铁路的快速推进，将会改变这一状况，连云港与上海之间将架起一道快捷的铁路大动脉。
届时选择三 恐怕会将取消了吧。 以后东陇海不大会有南下的车了，估计只有西去和北上的。不过可能会照顾沿线三县市保留一趟到南京的 说明走连扬镇线与走连盐线到上海相比，后者的线路较短。具体两者各是多少距离，目前还没见过相关报道。 车芸 发表于 2014-3-3 19:19
以后东陇海不大会有南下的车了，估计只有西去和北上的。不过可能会照顾沿线三县市保留一趟到南京的
那不如徐州始发经连南下了 连云港客流小，拉上个徐州还差不多，沿海线的D车，恐怕要等到连接到青岛了以后才能盈利吧 连扬镇线与走连盐线到上海，地图上大致量下尺寸，估计在50~100公里之内。到时候肯定会是2边都开。去上海走连盐，去苏南肯定是连扬镇。沿线的客流就没得选了。 其实连云港到上海的飞机也就两百多 sun0511 发表于 2014-3-4 13:24 static/image/common/back.gif
连扬镇线与走连盐线到上海，地图上大致量下尺寸，估计在50~100公里之内。到时候肯定会是2边都开。去上海走连 ...
这种分析靠谱。
XinsRail 发表于 2014-3-4 04:42 static/image/common/back.gif
连云港客流小，拉上个徐州还差不多，沿海线的D车，恐怕要等到连接到青岛了以后才能盈利吧
不是开直达车，连云港客流多少不太重要，有沿线支撑，即使始发连云港，这条铁路也不会亏损。
其实现在连云港到上海还有一种选择，就是走陇海新长宁启到南京，再走京沪到上海。可惜这个线路一直没有车。事实上上海和苏南到新长沿线还是需要这么一趟车的。 希望沿海铁路早日建成通车 dehydro 发表于 2014-3-4 16:28 static/image/common/back.gif
其实现在连云港到上海还有一种选择，就是走陇海新长宁启到南京，再走京沪到上海。可惜这个线路一直没有车。 ...
{:4_83:}
排山倒海 发表于 2014-3-4 20:22 static/image/common/back.gif
现有沪连车改到新长上算了。在京沪上和其他车的重复度太大。
dehydro 发表于 2014-3-4 20:31 static/image/common/back.gif
现有沪连车改到新长上算了。在京沪上和其他车的重复度太大。
在新长、宁启的天窗段开行较好。
dehydro 发表于 2014-3-4 16:28 static/image/common/back.gif
其实现在连云港到上海还有一种选择，就是走陇海新长宁启到南京，再走京沪到上海。可惜这个线路一直没有车。 ...
这个线路很好，强烈支持，老实讲苏南苏北之间没一趟车可以全覆盖的
5年内基本还是靠K8356
dehydro 发表于 2014-3-4 16:28 static/image/common/back.gif
其实现在连云港到上海还有一种选择，就是走陇海新长宁启到南京，再走京沪到上海。可惜这个线路一直没有车。 ...
估计只有你才会去坐那种车了，现在南京到扬州1个半小时，扬州到新沂6小时，新沂到连云港1小时，总共花时近8个小时，比走京沪转陇海还长，南京汽车4个多小时到连云港，2个半小时到淮安，中途站也不会有客流。
其实10年前就开过这种绕S型的线路，客流太差，被撤了。
sun0511 发表于 2014-3-8 11:02 static/image/common/back.gif
估计只有你才会去坐那种车了，现在南京到扬州1个半小时，扬州到新沂6小时，新沂到连云港1小时，总共花时近 ...
按你这个理论西子号不要开了，南通到兰溪没有人会去这么坐全程的。
沿海铁路快点建成就行了
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