傻得很 发表于 2014-3-2 22:52 static/image/common/back.gif
别这概念那概念的了，铁总反正大不了申请破产重组。以后亏本线路要开列车就地方政府自己贴钱，就如现在那 ...
这个不用你劳心 该咋样咋样
傻得很 发表于 2014-3-2 22:59 static/image/common/back.gif
人口红利都要结束了，创业的机会也快结束了。湖州经济怎么样你比我清楚，你如果认为不错就不错吧。
湖州该咋地咋地 通铁路就对湖州经济有好处，其他都是扯淡
傻得很 发表于 2014-3-2 22:36 static/image/common/back.gif
简直是扯淡，人家投资金山城际就是上海市政府直接给补贴。投资几大干线高铁都可以释放老线货运能力，都是 ...
你以为金山城际，上海市想给补贴嘛？
当年建22号，驻京有关部门不批，只能改造金山线。
相对同样是远郊线的16线，金山线对沿线地区经济带动能力明显不足。
看你们俩白天争论到半夜，最后扯到攻击苏州来了。朋友你是瞧不起苏州吗？那你说个浙江比苏州厉害的城市来看看。我看来苏州和上海相互依赖又相互矛盾，好比中国和日本的关系一样。中国离不开日本，日本更离不开中国。苏州上海亦如此，湖州急需这条铁路是真的，走哪条线都比现在这样没有好
苏州kinn 发表于 2014-3-3 14:56
看你们俩白天争论到半夜，最后扯到攻击苏州来了。朋友你是瞧不起苏州吗？那你说个浙江比苏州厉害的城市来看 ...
这就是躺枪。
大S 发表于 2014-3-3 16:20 static/image/common/back.gif
这就是躺枪。
哈 抱歉真的不是有心吐槽苏州只是故意激激那小子罢了 纯属口水还请苏州车友海涵在这我向LZ和苏州网友道个歉，还请见谅！
单车BOY 发表于 2014-3-3 02:36 static/image/common/back.gif
你以为金山城际，上海市想给补贴嘛？
当年建22号，驻京有关部门不批，只能改造金山线。
NANI，原来当年22号线是这么改成金山市域铁路的！惊了！
苏州kinn 发表于 2014-3-3 14:56 static/image/common/back.gif
看你们俩白天争论到半夜，最后扯到攻击苏州来了。朋友你是瞧不起苏州吗？那你说个浙江比苏州厉害的城市来看 ...
你就不用躺枪吧，苏州一直是这里文化的中心，我们说的都是苏州的乡下话，哪里有瞧不起苏州。。。
我还想说，希望苏州越变越大，变成江苏省的省会
老实讲，太湖周围几个地级市里，湖州真是被铁路坑惨了
XinsRail 发表于 2014-3-5 00:45 static/image/common/back.gif
老实讲，太湖周围几个地级市里，湖州真是被铁路坑惨了
高度国有化的恶果，国有化意味着行政条框在那儿。。。
本帖最后由 XinsRail 于 2014-3-5 13:54 编辑
kekedog 发表于 2014-3-5 13:48 static/image/common/back.gif
高度国有化的恶果，国有化意味着行政条框在那儿。。。
这跟国有化有必然联系吗？宣杭主要是安徽那里经济客流有问题，这我觉得如果私有化了，只会加速宣杭的衰退
既然你也在美国，我就举个例子，5/6次现在从堪萨斯城到阿尔伯克基的那条经过Raton Pass的线就有点像这样，马上就要客货全改道到Amerilo,TX ,BNSF都准备废了Raton Pass
XinsRail 发表于 2014-3-5 00:53 static/image/common/back.gif
这跟国有化有必然联系吗？宣杭主要是安徽那里经济客流有问题，这我觉得如果私有化了，只会加速宣杭的衰退 ...
raton pass那地理位置十分的偏啊，而沪湖那段属于发达地区啊，但是由于高度国有化，行政条框十分的那个，假设在国外。那么私人早就修了。。。
私有化或者私人铁路的实质在于发达地区客运外加资源地区的货运，日本的私铁就是典型啊
XinsRail 发表于 2014-3-5 00:53 static/image/common/back.gif
这跟国有化有必然联系吗？宣杭主要是安徽那里经济客流有问题，这我觉得如果私有化了，只会加速宣杭的衰退 ...
私有化之后，至少湖州到杭州段既有线完全可以通勤化。。。。
kekedog 发表于 2014-3-5 13:57 static/image/common/back.gif
私有化之后，至少湖州到杭州段既有线完全可以通勤化。。。。
杭湖这一段确实可以
不过我也很奇怪，同样是铁道部底下的，太湖地区的铁路线解放以后60年就没变过，郑州局下面，沈阳局里面，河北那边，倒是东一条西一条，已经完全是井字了
XinsRail 发表于 2014-3-5 01:02 static/image/common/back.gif
杭湖这一段确实可以
不过我也很奇怪，同样是铁道部底下的，太湖地区的铁路线解放以后60年就没变过，郑 ...
地级市主义，地级市就是沪杭 沪宁 宣杭通道，行政条框啊。
加上高度国有化的体制。。。
XinsRail 发表于 2014-3-5 01:02 static/image/common/back.gif
杭湖这一段确实可以
不过我也很奇怪，同样是铁道部底下的，太湖地区的铁路线解放以后60年就没变过，郑 ...
所以说吧，中西部地区铁路还是应该由国铁经营比较好，东部地区，国铁不要管太多，国铁管太多，意味着大量的废站，大量的废线，然后大量的空气污染。。。
kekedog 发表于 2014-3-5 14:05 static/image/common/back.gif
地级市主义，地级市就是沪杭 沪宁 宣杭通道，行政条框啊。
加上高度国有化的体制。。。
但是郑州局沈阳局河北中央，全是井字形呀，你这感觉什么问题都扣个国有化的帽子
XinsRail 发表于 2014-3-5 01:09 static/image/common/back.gif
但是郑州局沈阳局河北中央，全是井字形呀，你这感觉什么问题都扣个国有化的帽子
地级市啊，你懂的，原来的大郑局时代
洛阳-济源-新乡-菏泽，洛阳-平顶山-漯河-周口-阜阳 南阳-信阳-六安
这些都是地级市联系起来啊，
kekedog 发表于 2014-3-5 14:13 static/image/common/back.gif
地级市啊，你懂的，原来的大郑局时代
洛阳-济源-新乡-菏泽，洛阳-平顶山-漯河-周口-阜阳 南阳-信阳-六安 ...
也不是这么绝对吧，这几个地级市人口确实都蛮多，有点像 Buffalo-Rochester-Syracuse-Utica-Schenectady-Albany 这种情况，也没看到平行的Binghamton，或者是平行的State College-Lewisburg那条线
XinsRail 发表于 2014-3-5 01:21 static/image/common/back.gif
也不是这么绝对吧，这几个地级市人口确实都蛮多，有点像 Buffalo-Rochester-Syracuse-Utica-Schenectady- ...
不是有些区域里面 UP BNSF的线路相距不远？？？
像cajon pass里面有UP的线路，有BNSF的线路