请观赏21型客车
21型客车是中国铁路自行设计生产的第一代主型铁路客车。于1953年开始生产，至1961年停止生产。根据不同用途主要有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、邮政车和行李车等车种。21型客车设计参照前苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车。缺点是经济指标和舒适度较差。（来自中国铁路微信） 缺失太多， 对比后来的22型，很是不解21型为何要设计成 向内凹陷的门。 月饼弹簧 发表于 2024-1-8 15:46
对比后来的22型，很是不解21型为何要设计成 向内凹陷的门。
印象中更早的客车都是这种结构的，所以这个21型应该只是沿用已有的主流设计。
至于为什么这样设计，我也不知道。
月饼弹簧 发表于 2024-1-8 15:46
对比后来的22型，很是不解21型为何要设计成 向内凹陷的门。
有更方便的把手方便乘客上下车
Lion2013 发表于 2024-1-9 01:49
印象中更早的客车都是这种结构的，所以这个21型应该只是沿用已有的主流设计。
至于为什么这样设计，我也 ...
有内凹门可以装那种弓形的扶手方便乘客上下车 ，当初就是那种设计理念 ，后来通过台改成那种可以弹起来的踏板那种
universe 发表于 2024-1-20 08:45
有内凹门可以装那种弓形的扶手方便乘客上下车 ，当初就是那种设计理念 ，后来通过台改成那种可以弹起来的 ...
三层的台阶没有变，但是上面覆盖了可以弹起的踏板，
所以车门没有必要向内凹陷了。
是这样么？请教了。再次感谢
月饼弹簧 发表于 2024-1-20 22:16
三层的台阶没有变，但是上面覆盖了可以弹起的踏板，
所以车门没有必要向内凹陷了。
是这样么？请教了。 ...
您太客气了，请教可千万不敢当。我是这么理解的 如果通过台不凹进去，那么登车的台阶就无法顺利铺设 ，也无法安装便于把握的弓形把手。 后来22型用一个弹簧踏板解决了这个问题 。就不要凹车门 。
社会发展得好快，现在22型都快淘汰了 ，客运方面动车取代机辆模式也是趋势 。还没有细细品味就已经逝去了 ，伤感中
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