昌九城际对数统计，动车25对，普速48.5对，共73.5对，250混跑客专对数第一没问题吧？
本帖最后由 南局南段韶山9改 于 2014-5-22 11:27 编辑上行共计73趟，下行共计74趟
动车：武九跨线车双向11对
南昌（西）—九江本线（含浙赣向莆跨线）：上行14趟，下行14趟，共计14对。
普速：48.5
双向经由：
Z59/60;Z65/6;Z67/8;Z133/4 ----------4对
T91/2；T107/8；T127/8 ----------3对
K11/2;K87/8;K91/2;K105/6;K121/2;K133/4;K243/4;K255/6;K301/2;K311/2;K341/2;K389/90;K421/2;K445/6;K491/2;K531/2;K571/2K611/2;K743/4;K751/2;K789/90;K799/800;K803/4;K1019/20;K1039/40;K1091/2;K1137/8;K1275/6;K1315/6;
K1621/2;
-----------30对
单向经由：
上行：T186;K308;K666;K924;K1192;K1218;K1258;K1268;K1326;K1576;1454
-----11*0.5=5.5对
下行：T159;T167;K115;K321;K353;K903;K1029;K1121;K1127;K1187;K1281;1585
-----12*0.5=6对
还不如春运期间的合宁啊
Watier 发表于 2014-2-12 12:07 static/image/common/back.gif
还不如春运期间的合宁啊
那是因为合宁没有既有线，两头也不是枢纽瓶颈。春运期间整个昌九区间客车对数早就过120+了
楼主这个数据如果是日常而不是春运的话，应该总对数比合宁稍高。DG合宁大幅领先，普速昌九大幅领先。但如果说真正的客流量，就不清楚了。 合肥南 发表于 2014-2-12 12:57 static/image/common/back.gif
楼主这个数据如果是日常而不是春运的话，应该总对数比合宁稍高。DG合宁大幅领先，普速昌九大幅领先。但如果 ...
这个数据是出自于图定运行图的文件。
昌九的DG数量今年可能有个小幅增长，因为渝利和杭长的通车。如果今年武九可以C2改造，那么昌九的DG车估计是现在的两倍了。
南局南段韶山9改 发表于 2014-2-12 13:00 static/image/common/back.gif
这个数据是出自于图定运行图的文件。
昌九的DG数量今年可能有个小幅增长，因为渝利和杭长的通车。如果 ...
看来昌九确实要开始做新双线的打算了，希望可以和合安九同步，打造一个350通道。
合肥南 发表于 2014-2-12 13:58 static/image/common/back.gif
看来昌九确实要开始做新双线的打算了，希望可以和合安九同步，打造一个350通道。
早就做规划了，作为新京九的一部分，对接合九，位置在既有昌九的东边。为了给新客专留一个好的线位，今年开工的昌九快速路已经往原规划的位置东移。
去年调图就把很多双向昌九的普速给赶到京九线上了，不然更多 怎么没有K322？{:4_92:} 晋江站 发表于 2014-2-12 18:05 static/image/common/back.gif
昌九城际好多车啊。昌福永莆以后也可以达到这么多对车吗？
昌九很多普速车，昌九也算是京九通道的一部分，干线铁路，车当然多了，昌福只是福建的出省通道之一，加上还有合福，车不会很多的。
是不是漏了Z27/28 Z47/48和AZ147/148? elhlover 发表于 2014-2-13 01:52 static/image/common/back.gif
是不是漏了Z27/28 Z47/48和AZ147/148?
武局华东三直特均经由京九线，南昌枢纽西环线运行。
怎么K1276同时出现在了上行单向经由和上下行双向经由里面呢？ 另外K1126/7是杭州-襄阳，在昌九城际线区段应该是上行 C2013 发表于 2014-5-22 00:03 static/image/common/back.gif
怎么K1276同时出现在了上行单向经由和上下行双向经由里面呢？
手误，应为K1576
找了一下双向京九既有线的客车，楼主看看有没有落下的：
Z25-28 Z31-34 Z45-48 K29-32 K161/2 K251-254 K555/6 K561/2 K729-732 K1235/6 K1255-1258 K1523/4 1201-1204
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