吐槽：今年春运京攀车 奇葩的票额分配
我2月8号从峨眉上车回北京西！往年春运给峨眉站预留了45张硬卧，近一百张硬座！
今年春运只有20多张硬卧 40多张硬座！
第一奇葩在于今年大量的票额都留在了始发站攀枝花，每天预留近400张卧铺，400张硬座，削减了成昆沿线的预留票额，成都几乎都没预留票！
当成都及成昆沿线各站预留票额卖完的时候 攀枝花还有大量余票！软卧 硬卧 硬座一大把！
第二奇葩在于今年居然搞了三个硬卧车厢 789车厢搞硬卧代硬座，而且这三个车厢还卖站票！和乘务员交流 他们都苦不堪言！说这三车厢比常规硬座车厢都拥挤！我在硬卧12车厢 要去餐车吃饭都因为这三个车厢被封闭锁住，无法前往！
下面比较一下 2月142月17 2月19 这三天 成都 峨眉 攀枝花 到北京西的票额情况
2月14日
2月17日
本帖最后由 nikeqiang 于 2014-2-10 19:26 编辑
2月19日
很多人买不到回北京的卧铺都 直接买攀枝花的，峨眉上车的时候 至少有20个人持攀枝花到北京西的硬卧车票上车！
到成都后 也发现有很多人持攀枝花到北京的票！
攀枝花预留那么多票 这些票居然都限售成都以远！当很多人买不到回北京的车票的时候 ，京攀车的始发站攀枝花 还有大量余票！只发售攀枝花始发 并不在成昆沿线共享 nikeqiang 发表于 2014-2-10 19:31
很多人买不到回北京的卧铺都 直接买攀枝花的，峨眉上车的时候 至少有20个人持攀枝花到北京西的硬卧车票上车 ...
何止是成都以远，是邯郸以远 抽一半的票额出来成昆以内不含成都票额共享，然后拿一节车厢分配给遂宁南充营山各站，这些票限售郑州以远差不多！这样分配的好处是，攀枝花到沿途成昆各站以及达成各站都会有席位套用，即照顾了长途直通客流也照顾了短途管内客流！毕竟攀枝花是个移民城市，而且按照籍贯来看比例最大的是南充！ 本帖最后由 沙河市站 于 2014-2-11 05:32 编辑
RailwayacKerry 发表于 2014-2-11 01:29
抽一半的票额出来成昆以内不含成都票额共享，然后拿一节车厢分配给遂宁南充营山各站，这些票限售郑州以远差 ...
如果攀枝花能卖完，那卖的钱就增加。如果卖不完，开车前一两天放给别的站，也照样卖完。人家考虑的不是照顾，是怎么卖更多的钱，要是我做生意我也这样。这就是卖方市场的好处，怎么也不愁有人买，可以灵活操控！ 也许是新开了T58，把118的成都票额调给了攀枝花。 成局北碚车务段 发表于 2014-2-11 14:37 static/image/common/back.gif
也许是新开了T58，把118的成都票额调给了攀枝花。
关键攀枝花并没有这么多进京客流！ 留给攀枝花的票 一列车至少有30%被成昆沿线各站的旅客买走了！我8号的K118甚至都有成都上车的 持有的攀枝花到北京西的卧铺！
RailwayacKerry 发表于 2014-2-11 01:29 static/image/common/back.gif
抽一半的票额出来成昆以内不含成都票额共享，然后拿一节车厢分配给遂宁南充营山各站，这些票限售郑州以远差 ...
关键今年春运京攀车并不是这样的啊！只有 比以往春运少很多的票额 给成昆沿线预留！其他票额只从攀枝花开始发售 并不共享！导致很多人 被迫买攀枝花的票 从成昆沿途上车！
攀枝花直达北京的同一席位 的票价 比 攀枝花到峨眉 和峨眉到北京西的票价之和 少！ 不知道今年成局在想啥子！
nikeqiang 发表于 2014-2-11 17:54 static/image/common/back.gif
关键攀枝花并没有这么多进京客流！ 留给攀枝花的票 一列车至少有30%被成昆沿线各站的旅客买走了！我8号的 ...
这就是铁路总公司的算盘嘛。另外，春运期间，很多长途车的短途套用票禁售 farmer 发表于 2014-2-11 22:52 static/image/common/back.gif
这就是铁路总公司的算盘嘛。另外，春运期间，很多长途车的短途套用票禁售
这是愚蠢的算盘！
K118次列车的攀枝花到北京西硬卧下铺是595.5
攀枝花到成都硬卧下铺是190成都到北京西486加起来是 486+190=676
攀枝花到成都客流很多的 ，如果多给成都预留票 每个席位都多卖80元
K118在南充预留还是不少的，基本上票额在攀枝花和西昌，本来就是攀枝花始发车，票额在攀枝花这很正常啊。 今年很多车都是把大量票额放在始发站，这现象是从去年开始的，这是铁总增加效益的招数，因为不管放在哪里，票都不愁卖完，中间站买不到票的肯定会乖乖的多掏钱从始发站买，而放在始发站是效益最大的选择。 还是到成都买T58，还节约时间。
nikeqiang 发表于 2014-2-12 18:08 static/image/common/back.gif
这是愚蠢的算盘！
K118次列车的攀枝花到北京西硬卧下铺是595.5
攀枝花到成都硬卧下铺是190成都到北京 ...
这不愚蠢，因为成都-北京这个大窟窿加了多少临客都补不齐，如果K118再给搞一下成昆沿线就死定了。而攀枝花到成都以近（不含成都）的客流就有限了，比如你所说的峨眉，应该套用卧铺的发售就不是那么吃香，而空档里面攀枝花-峨眉的空余运力就是不挣钱的了，既然不挣钱，那么就算了。
另外，这些年热门方向的短途套用，经常被一些想走长途的人利用来上车以后补票，造成运营秩序混乱。。
farmer 发表于 2014-2-16 17:38 static/image/common/back.gif
这不愚蠢，因为成都-北京这个大窟窿加了多少临客都补不齐，如果K118再给搞一下成昆沿线就死定了。而攀枝花 ...
攀枝花到峨眉 可能客流并不是很多，会有空余运力！
可今年春运期间 京攀车 给成都几乎没留票也说不过去啊！
攀枝花到成都的客流可是凶猛的！
单纯的攀枝花到成都以远的客流并不是很多，所以出现了即使春运再紧张，过了两三天攀枝花的北京的卧铺依然有余票的现象！大量票额压在攀枝花的结果是 成昆沿线其他站点的旅客被迫买攀枝花出发的卧铺 中途上车！我8号的K118 就专门调查过 至少有30%到40%持有攀枝花到北京西的卧铺成昆沿线中途上车的情况！
nikeqiang 发表于 2014-2-16 23:10 static/image/common/back.gif
攀枝花到峨眉 可能客流并不是很多，会有空余运力！
可今年春运期间 京攀车 给成都几乎没留票也说不过去啊 ...
峨眉到成都那么近，直接到成都去转就好了，攀京车本来就是攀枝花和西昌两地的，最早开行的时候就是攀西两地政府争取的，据说还都出资买了车底的，此车还担负着攀枝花-达州间的客流。 我妈妈和我姥姥，只提前了12,3天，居然买到了2月18日西昌到北京西的K118的硬卧下铺两张，难道成攀之间的预留会这么多吗
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