发现运行排图上的两个疑点。求教
本帖最后由 lujiaxing 于 2014-2-8 05:25 编辑1 哈-渝 快速, 在郑局境内为什么要双向绕行商丘? 很明显是绕了一个 "V" 字形。为何不跟其他车一样在 郑州站 掉头上京广上行?
2 沪-港 特快 T99, 为什么还分 A/B 线? 隔天到九龙站？！那如果我买这趟车到广州（当天车次只到广州）还需要什么其他特殊手续么？
3 成都东 - 深圳东 K1094 为啥走行路径是这样的！？绕这么一大圈！
你居然还说你是老战友，你这是怎么混出来的？
走京九的车这么走不是很正常嘛？K车本来就是为中途客流而存在
T99/100的问题，LZ你找找和T97/98的相同不同，我都不好意思回答你了，这是我在这个论坛看到的最无知的问题，强烈建议把这个帖子放到新人报道区去
对于一些人来说这些问题可能是很简单，但还是希望有人能认真解答下，多谢啦！ 第一个问题：如果所有车都能跑京广，那还修别的铁路干嘛，因为京广线实在是已经饱和了，满足不了后开行的车次需求，只能绕一点到车次较少的京九去。
第二个问题，就和T97/8次北京西——九龙/广州东一个道理，去香港的必须要有手续才能出关，进站前要查。
第三个问题：这都算绕啊？你没见成都到福州的K390，南辕北辙呢，先北上到阳平关（只差没爬秦岭了），在往东再翻越大巴山，穿越神农架附近在折向武汉。简直搞笑 第一，京广已经饱和，塞不下这种不咸不淡的车。而京沪也面临类似的问题。所以，改京九吧！
第二，是区分出境和不出境。出境的车厢是全程封闭的，只有始发站能够买票上车出境。也都在始发站进行边检。
第三，快速列车更看重的不是直通客流而是沿途客流。另外，LS说的福州成都车，出川那么几条路线，数襄渝线最为好用，很多再加上需要照顾一下陕南的客流，所以就去汉中兜一圈了。不过南宝成还是有很大的运力的。 哈尔滨到重庆的车，目前来讲流行性的路线只有两条路，一是本线，二是天津 石家庄北 太原。第二条路线一则有哈尔滨到太原的列车，二则不如这趟线路实用，因为需要避让动车等高等级列车。其余路线都不是流行性路线，只能保持老车，甚至老车都在撤离。
深圳出发的车，除了到北京 上海 武汉和广铁，其余的地方一律都要走京九线，广九线由于时速的关系很难加车，再有广九线是上浮线路，如果走广九线的话，一则列车的总用时不一定会减少（成渝 渝黔 黔桂都没有京九线路况好），二则票价一定是要上涨的，否则开一趟快速，广九线就要停一趟动车，这趟快速 的价格那么就是停的那趟动车的价格甚至更高。 T99隔日到九龙,去广州的话可以随便买,去九龙要通行证过边检 本帖最后由 fmpc 于 2014-3-9 13:56 编辑
快价慢速列车 发表于 2014-3-9 10:14 static/image/common/back.gif
哈尔滨到重庆的车，目前来讲流行性的路线只有两条路，一是本线，二是天津 石家庄北 太原。第二条路线一则有 ...
真扯淡，深圳北上，沿京广线出广铁的只有T96、Z24、K238三个图定车，两个去武汉的一个去太原的，恰恰没有去北京和上海的！至于走三茂去昆明、南宁、成都、重庆的还有4对，还“除了北京上海武汉广铁”都走京九？真可笑
至于哈渝，当时它开通的时候西康复线、太中、包西都还没建好，京广又挤不进去，当然只能上京九 快价慢速列车 发表于 2014-3-9 10:14 static/image/common/back.gif
哈尔滨到重庆的车，目前来讲流行性的路线只有两条路，一是本线，二是天津 石家庄北 太原。第二条路线一则有 ...
1、广九的普速和动车是分线运行的。
2、深圳到京沪的车都不走京广
3、很多外局普速车在广九段并不上浮
4、京九线的东莞龙川段倒是有些车上浮
2208402027 发表于 2014-3-6 14:06 static/image/common/back.gif
第一，京广已经饱和，塞不下这种不咸不淡的车。而京沪也面临类似的问题。所以，改京九吧！
第二，是区分出 ...
渝怀貌似也不错的。
本帖最后由 2208402027 于 2014-3-10 17:12 编辑
家住西客站 发表于 2014-3-10 11:40 static/image/common/back.gif
渝怀貌似也不错的。
重庆福州之间有两趟图定车，所以不会过重庆了 2208402027 发表于 2014-3-10 17:09 static/image/common/back.gif
重庆福州之间有两趟图定车，所以不会过重庆了
那走襄渝也不爬坡上坎到阳平关近啊
家住西客站 发表于 2014-3-10 17:15 static/image/common/back.gif
那走襄渝也不爬坡上坎到阳平关近啊
陕南车少，需要一些车。还有就是襄渝达成车太多了
2208402027 发表于 2014-3-10 17:35 static/image/common/back.gif
陕南车少，需要一些车。还有就是襄渝达成车太多了
资阳内江自贡宜宾一趟北京车没有，为啥不把1363或818延长到内江始发呀，客流一样不错呢
家住西客站 发表于 2014-3-10 22:11 static/image/common/back.gif
资阳内江自贡宜宾一趟北京车没有，为啥不把1363或818延长到内江始发呀，客流一样不错呢
老成渝早就挤爆了，之前西南茶馆有一个帖子，说上午的时候，成都-内江段各站都是压满了车。
普速客车很难再加了，能够维持现有的车辆就不容易了。根据成局的惯例，就是等成渝成贵等修好之后，川南的兄弟伙们都去成都中转把。 2208402027 发表于 2014-3-11 14:51 static/image/common/back.gif
老成渝早就挤爆了，之前西南茶馆有一个帖子，说上午的时候，成都-内江段各站都是压满了车。
普速客车很难 ...
确实，单线铁路非常不方便，遇到有车过来必须在站里待毙或被踩 快价慢速列车 发表于 2014-3-9 10:14
哈尔滨到重庆的车，目前来讲流行性的路线只有两条路，一是本线，二是天津 石家庄北 太原。第二条路线一则有 ...
所以K950还是独苗。。？希望别贵广开了后给和谐了
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