科学美国人在吐槽天朝普铁覆盖面太小，空气污染是汽车太多造成的！
http://www.scientificamerican.com/podcast/episode/china-growing-car-concern/China Holiday Travel Puts Spotlight On TransportationLunar New Year means tens of millions of travelers in China, mostly by bus but increasingly by car, which is bad news for air quality. David Biello reports.
中国假日旅行让交通出行成为焦点
农历新年 意味着千万人次的出行，主要是靠巴士而且是日益增长的私家车，是造成雾霾的根源。戴维 报道。。。
Feb 2, 2014|By David Biello
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It’s Lunar New Year, the “year of the horse.” Of course, horse is not how millions of Chinese are currently traveling, as they return home from the growing cities where they are trying to better their lives.
在农历马年新年，当然，马不是中国人当前旅行的主要工具，他们从一些更好的能给他们更好的生活的城市回家。
Within the last five years, China has built a network of high-speed rail that covers most of the main routes between cities. But that’s not how most Chinese people are getting home, it’s too expensive. Cheaper, slower, dirtier trains are more popular, but don’t go everywhere people want to be.
在最近5年时间，中国修了高铁联系主要铁路通道的城市，但是这不是大多数的中国人回家的交通工具，这太贵啊。便宜的，慢的，脏的车更加受欢迎，但是没办法去很多地方。。。
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虽然有点酸，但是反映出普铁建设的太少。。。
No, buses carry the bulk of the travelers back home and will return them to the cities when the holiday season ends. But buses are not the only vehicle plying the ever more crowded roads. With increased wealth has come a growing love affair with the car. China is now home to 120 million private cars, up from just 15 million at the turn of the century.
不，巴士运输了大部分旅客。但是巴士不仅仅是在拥堵的路上的交通工具。财富的增长带来了对汽车的热爱，现在的私家车数量达到了1.2亿辆，从2000 年的 1500万辆上升。。。
That’s bad news for air quality. As one city environmental official told me when I recently visited, no matter how much he curbs pollution from industry, smog continues to suffocate because of more and more cars.
这是对于空气质量来说是个坏消息。一个城市环保局的官员告诉我，无论如何淘汰落后产能，关闭大量的污染工厂，雾霾继续出现，并且愈演愈烈，就是因为在路上很多车。。。
Should China eventually approach the number of cars per capita in the U.S., they’d see more than a billion vehicles on their roads. The smog may stop them from seeing much else.
中国应该最终达到美国的人均车辆数目吗？这意味着有10亿辆车在路上。雾霾将会让他们什么都看不到。
—David Biello
一看就是北达科他的农民的想法，中国普铁覆盖面不广？ XinsRail 发表于 2014-2-3 14:16 static/image/common/back.gif
一看就是北达科他的农民的想法，中国普铁覆盖面不广？
浙江 江苏 河北 广东县县通了铁路了吗???
主要矛盾是出行集中。你让美国铁路日发个800万人，平均旅程800公里试试。美国人滚粗，还是对天朝有偏见。 脑子 长在别人脖子上，管他们怎么想。
本帖最后由 XinsRail 于 2014-2-4 13:02 编辑
kekedog 发表于 2014-2-4 06:08 static/image/common/back.gif
浙江 江苏 河北 广东县县通了铁路了吗???
美国有多少州通铁路客运啦？每天有超过一对车过境的州的过半吗？LZ你被美国人洗脑了吧
哈哈~
这个美国人是傻逼
这个不是车辆的问题 美国汽车虽多，但有害气体排放比例相对较小，汽油含硫成分比天朝少的多。表面上是两桶油的问题，实际上，呵呵。 XinsRail 发表于 2014-2-4 00:00 static/image/common/back.gif
美国有多少州通铁路客运啦？每天有超过一对车过境的州的过半吗？LZ你被美国人洗脑了吧
哈哈~
米国是人口少啊。。。
天朝人口多啊。。。
美国人笑中国铁路少汽车多？这是在搞笑吗？ kekedog 发表于 2014-2-4 21:54 static/image/common/back.gif
米国是人口少啊。。。
天朝人口多啊。。。
美国人口怎么说也超过3亿，粗率算就是中国的1/5
美国的铁路客运有中国普速客运的1/500吗？
才几条铁路线运客？一条铁路线一天超过一对车的有几百公里阿？
LZ果然在纽约州的伊萨卡被美国洗脑太深
XinsRail 发表于 2014-2-5 06:21 static/image/common/back.gif
美国人口怎么说也超过3亿，粗率算就是中国的1/5
美国的铁路客运有中国普速客运的1/500吗？
米国铁路也就是跟三哥比比的份了
老美扯淡，先问问他们自己私家车的排量！
我同事在美国呆了一年，回来后说美国排量在3.5以下的私家车几乎看不到，排量普遍在4.0以上。就这种国家，还有什么资格指责一个不断为节能减排而努力的发展中国家！{:4_85:} 京台高铁 发表于 2014-2-5 08:13 static/image/common/back.gif
米国铁路也就是跟三哥比比的份了
米国铁路客运可比不上三哥
福厦高速铁道 发表于 2014-2-5 19:38 static/image/common/back.gif
老美扯淡，先问问他们自己私家车的排量！
我同事在美国呆了一年，回来后说美国排量在3.5以下的私家车几乎看 ...
没有必要争这个理，比人随地吐痰，自己就有不要学吗？美国的弯路中国更不应该学，而且中国私家车数量增长明显加快，而且向豪华大排量车发展的趋势也很明显，我身边很多人都换了CRV,城市布局郊区化沿公路布局的趋势也很明显，13亿人的中国美国化趋势也很严重，环境生态崩溃照此趋势发展下去也指日可待。
其实说汽车尾气排放污染环境的，基本都是给蒙蔽住眼睛的
真正的污染源，是那些工厂的烟囱，他们的排污量比汽车多的多
可是舆论导向都在指向汽车，这里面的话不想多说了
龙之剑 发表于 2014-2-5 20:06 static/image/common/back.gif
米国铁路客运可比不上三哥
平均旅速差不多吧
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