2013始与末
2013年是我感觉过得最快的一年，真的与以前很不一样。手里端着别人的单反拍摄了四千多张照片，不断改善拍摄技术。后来又学了点PS，把拍过的图都整了一遍。http://457825.tuchong.com/ 这是我的图虫网，献丑了呵呵。菜鸟拍的绝对不能和大师的相比。
2013年最大的遗憾就是因为钱的问题没能出省运转（父母给钱运转是绝对不能指望的）。差点就开口跟一妹子表白了，不过后来又忍住了，就像撸到爽的时候打住一样，后来再也没开口。2013年，得了很多，也错过了很多{:2_46:} 东便线，不知能挨到几时，东便线横穿了南宁东站南广场，绝对逃不过挨拆的命运
其实当时借单反的目的就是为了大年初三的贵港车迷聚会，后来单反也没被拿回去，因为原主拿了个传奇D90，用不上D3000，所以一直搁在我这{:2_44:}
{:2_45:}
{:2_43:}
{:2_43:}
这张算是拍过最满意的一张绿老虎
双层车，自从广西开通了带鱼，双层也废得差不多了，话说宁局也不喜欢低站台停靠高站台的车（动车），低开门的车（双层）停靠高站台，于是狠狠地把南宁柳州桂林三个站搞好高站台，迅速把低站台给整了。。。呵呵。
湘桂线南凭段最满意的一张，渠离站前道口，公里多少不记得了
顺便简要介绍一下南凭段，南凭段我们戏称为甘蔗地线路，因为线路两旁从始到终都是甘蔗地陪伴，非常和谐。从江西村站分离，终点是中越边境凭祥隘口，一天没几趟车，客车货车加起来也就十来趟。特别是崇左凭祥这段，坡度极其陡峭，曲线半径小，曲线半径多在300m以内，较小的还有180m左右。坡度大而不长，多数在千分之13以上千分之25以下，但是数量很多。典型的长大坡道记得一处，大约在K999-K1000这一段，坡度千分之13，长度1435米。所以牵引定数也不高。
更操蛋的是，2013年春运，7311次竟然把编组调整为4节不伦不类的绿皮车，有2节是CA23，挤得个要死，有些车站干脆贴出“可能挤不上车”的通知
贵港回来后，又换回18-55的狗头，不防抖真心不舒服
在南宁，有两处可以拍类似这样的场景，但得靠一点点运气。例如前几天去运转，坐绿皮同向超越一南昆货列，结果货列在绿皮另一侧，人挺多，又不开窗，然后卡片机又用不了，结果就这样错过了这经典的场景，回来后痛骂了几句氧化钙镍硼。。。。
太阳暴晒的清明节，7312。处理得是不是重口了点。。
五一节，贵港站
南防小票7321，开通了N年，我只坐过一次，相当惭愧，现在停运了。本务是沿海公司的西瓜。
拍得最好的一张猪，其实越想越暴汗，拍猪头的机会多得是，可每次都偷懒，这算是最后一次在这个角度拍猪了
2013年南宁枢纽赶工速度不亚于开飞机，这个角度转瞬即逝
最经典的就这张了。现在这里有围栏，有接触网横跨支柱，只能呵呵了。
暑假开始第一天就从北湖坐了一次车底，还作死地把相机伸到转向架拍视频，结果被车长跑来爆粗口：你开我门干luan？{:2_43:}（我想回他我开你门干你luan){:2_41:}
拍了无数遍的K9301