嘉善跟昆山，就好比中国和美国，无可比性。
ZC4358867 发表于 2014-1-28 09:43 static/image/common/back.gif
光说不练也成不了气候，要真正等到通车那天才是王道。你还在担心车底的问题，春运这么多临客的车底哪里来 ...
自己市区轨交都还没搞好的杭州还真的很愿意搞杭海线～～
嘉善和昆山是没法比，但和海宁还有的一拼，其实我也不想地域，你们要比那说说看吧{:4_104:}
车迷要比的当然就是车，比火车现在嘉善有两站敌你海宁一站，海宁西另当别论，离你们市区硖石镇36公里，根本就是服务于海宁西部长安许村一带，你们开车过去差不多杭州都要到了。看看下面的截图嘉善和海宁一早去杭州，海宁并不占优势吧
本帖最后由 ZC4358867 于 2014-1-29 15:15 编辑
海宁一早的普车基本都要担心晚点，而虹桥一早的高铁的准点率在99%，如果一早的高铁都晚点，那还搞个屁。你海宁Z9再怎么牛逼，到了笕桥还不是要让G7301先走{:4_104:}
比市区公交哇，嘉善现在有12米的厦门金龙XMQ6127AGN4 25辆XMQ6931AGN4 16辆 XMQ6801AGN4 26辆。近期又会有一批宁波吉江到货，嘉善在LNG天然气公交车数量上已经走在了嘉兴地区第一。另外嘉善现在无论城市公交还是城乡公交都是刷卡一元，投币两元，你们海宁市区到下面的镇长安丁桥还是要四块五块
本帖最后由 ZC4358867 于 2014-1-29 11:57 编辑
嘉善除了火车以外，还能借助外来的力量，临近的枫泾还有一王牌公交枫梅线，最近又把末班车时间调整到23.42分，你海宁临近十公里能坐上杭州公交车哇{:4_104:}
ZC4358867 发表于 2014-1-29 11:06
嘉善除了火车以外，还能借助外来的力量，临近的枫泾还有一王牌公交枫梅线，最近又把末班车时间调整到23.42分 ...
大赞，这个涂装太王牌了
本帖最后由 ZC4358867 于 2014-1-29 12:26 编辑
如今高铁时代了，海宁站哪怕把所有的普车都拦下也改变不了这个事实。如今海宁去沪杭靠些普通车根本不能解决问题，去上海虹桥机场只能去桐乡站上车（海宁到上海南站还需转车），嘉善南20分钟高铁就到了上海虹桥。去杭宁和甬台温吧，海宁只有去杭州东转车，早上就一趟K75去东站其他都到城站。去长三角经济发达的苏锡常，海宁都只有普车可以到达，而嘉善南高铁去苏锡常差不多一个多点小时就可到达，海宁就是多了些长途车而已，但这些长途车在杭长高铁一开通势必会减少许多，另外正在建设中的杭州南站，保不准哪天普车又去了杭州南，那你们又不方便了。其实海宁不缺车，缺的是实在性的东西，所以海宁对这条城际铁路的关注程度很高。给嘉善开始发车或许在杭长开通，既有线减少普车之后，但是这车开了保不准开多少年，可能一两年可能三五年，到最后还是有可能会停运，所以嘉善要建市郊，这个长久。以后的事谁也说不准，就拿现在来看，嘉善和海宁建不建市郊城际都无所谓，嘉善只要把省际公交枫嘉线的时间再延长，配合枫梅线末班车的时间，那一切问题都在短期内迎刃而解！
楼上这人一个成语形容最贴切“夜郎自大”，海宁比其他几个县强是事实，不是你就抹杀得了的，何况你竟然将上海的枫梅线说的好像嘉善的车一样，海宁就不能去桐乡坐高铁了？！
ZC4358867 发表于 2014-1-26 19:40 static/image/common/back.gif
嘉定和昆山的差距在哪，车迷要比的就是车，那就先从交通开始说起。昆山就是城市化率比嘉定好，其他方面呢 ...
嘉定区甘愿当上海市区的睡城，那也没办法了。