1月18-19日浙江杭温甬金绍嘉湖10火车站客流量
本帖最后由 温州铁路0577号 于 2014-1-21 10:57 编辑数据来自于@台州城站。
本次数据的亮点在于湖州，嘉兴，绍兴北三站具体数据的出现，湖州都上了，数据统计就是不含台州，可以负责任的说，台州站的客流远大于如今的湖州，政策，关注，浙江省总是重视浙北轻视浙南！
几个纯动车站
湖州73车，趟均56人
绍兴北129车，趟均77人
温州南扣除终到车不上客一共89趟，趟均163人
台州站86车，1月16日发送7350人，趟均85人
台州远大于湖州。
表格所列为嘉兴南站的数据，春运期间，嘉兴站的客流远大于嘉兴南，这些天每天送客都在1.5万以上。 嘉兴+嘉兴南，约等于金华西。 台州和温州到沪杭甬城市的距离，坐汽车耗时长，人辛苦，坐动车是最合适的。但是无论是温州南和台州站的客流发送数据都不太好看。其根本原因是温州台州城市私家车比例太高了，连续多年位居浙江省和长三角城市前二位！但是在杭州东火车站开通后，温州和台州的动车客发数据有了明显的改观。
现在我身边的很多朋友去沪杭甬基本是开私家车到火车站上动车，回来下动车后坐私家车回来！ 春运主力客流是浙江西南方向云贵川湘赣西北方向安徽河南陕西，西南方向比例大。嘉兴南义乌金华西等站都是在沪昆线沿线站，当然是大客流。宁杭线现在的问题是杭宁沪蓉线宜万段不争气，不然杭州宁波的动车入川客流相当好的，会大量分流传统浙赣迂回的铁皮车路线客流。。当然今年湖北的客流算是搭上宁杭线的好了，杭州从宁杭线加了不少高铁去汉口方向。还有如果杭长开通，南京南往湘赣桂方向会加车的。也是大客流方向。湖州现在最大的问题是早日实现商合杭和湖苏沪250级线的开通。 傻得很 发表于 2014-1-21 15:41 static/image/common/back.gif
别扯了，温州台州区域私家车并不比金华地区多。
金华私家车仅仅强在义乌，在义乌做生意有无数的温台商人，他们的私家车很多挂的温台牌照。
一江山 发表于 2014-1-21 16:31 static/image/common/back.gif
金华私家车仅仅强在义乌，在义乌做生意有无数的温台商人，他们的私家车很多挂的温台牌照。
义乌的车挂全国各地牌照哦 一江山 发表于 2014-1-21 16:31 static/image/common/back.gif
金华私家车仅仅强在义乌，在义乌做生意有无数的温台商人，他们的私家车很多挂的温台牌照。
也是安徽人口稀少的群体哦 本帖最后由 T779 于 2014-1-21 19:01 编辑
图中这个嘉兴应该是嘉兴南站的，嘉兴站下车的人数一看就不对了。 湖州如果普铁营运了，肯定不止这个数，破万的 本帖最后由 hyque 于 2014-1-21 19:01 编辑
宁波、温州上下客比例怎么这么高？？
普速车在春运时充当了人口外运，而返程都是运椅子、被子？？能这样解释吗？？
本帖最后由 amyxp 于 2014-1-21 20:50 编辑
杭甬高铁开通半年多来，几次的客流数据，宁波基本是上车多下车少。这么一直下去，都把宁波的人给运空了。我都怀疑这数据有问题，还是巧合？？
去年11月29日，差值6500；8月23日 差值10000,；8月24日，差值6000；8月17日：差值5000+；8月16日，差值17000+；
这么多公布的日子我看到只有7月4日，上车比下车人少，但仅800而已. 春运历来不是嘉兴南站的客流最高峰。2013年嘉兴南站的最高日客发出现在十一黄金周，达到13000
嘉兴站的客流比嘉兴南要大不少。嘉兴站的客到比客发要大一些 傻得很 发表于 2014-1-21 15:41
别扯了，温州台州区域私家车并不比金华地区多，在浙江只是排名中游。
统计数据没看过，不过温州地区挂外地牌照的车非常普遍，大都是春节从外地开回来，而且不是个例，几乎每个人身边都有亲戚朋友是这种情况，如我家亲戚，至少有不下十辆车挂外地牌照，而都是至亲的亲戚。 傻得很 发表于 2014-1-22 13:00
没看过就去看一下吧，挂外地牌照很多已经融入当地社会，只是过年回下老家而已。别以为他们永远都是温州人 ...
差不多吧，温州地区每年春节回来的外地牌照车的确是一大特点，而且是普遍的，可以说每村都有，至于你说的是不是温州人还不敢说，比如我家几个姑姑，都在上海杭州生活做小生意，但每年过春节都回老家的，平时回去也多。 看到这图，似乎有人不信，我反正是信了，嘉兴站九千客流也不少了，新闻里说是一万四，可能另外五千人是拿着上海南始发站的车票在嘉兴上车呢，自然客发没有算进去，算上海南站的。嘉兴地区自从有了几个高铁站之后，对嘉善平湖还有桐乡的客流流失是一笔不小的数目。至少去甬台温沿线和沪杭短途可以在自己地盘上车了{:4_104:}
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