有谁知道DF10的型号怎么不用呢？
xiaofrog 发表于 2014-1-24 04:05 static/image/common/back.gif
有谁知道DF10的型号怎么不用呢？
DF10，其实并不是为黔桂铁路设计的专用机车。而是当初效仿美国模式，设计的一款可跟DF4B或DF4C任意组合、按照定数需求准确搭配的机车，以达到能耗最优的模式。
如，一台DF10同一台DF4B组合；一台DF10同两台台DF4B组合；双机DF10同一台DF4B组合；……
后期，因为黔桂铁路上老东风机车到了寿命，机车不堪，而DF4B在试运行失败，才调往继续试验运用，结果性能更差。最后，抓二七厂研制DF7B山区型，在确认满足需求后，让二七厂在1年内完成DF7D的设计、生产、量产。结果该车也把二七厂的名声给毁了。
huamao_zhh 发表于 2014-1-24 11:45 static/image/common/back.gif
DF10，其实并不是为黔桂铁路设计的专用机车。而是当初效仿美国模式，设计的一款可跟DF4B或DF4C任意组合、 ...
“结果该车也把二七厂的名声给毁了”
求问是那是什么情况？ 没查到7D在钱柜运用的问题
XinsRail 发表于 2014-1-24 12:58 static/image/common/back.gif
“结果该车也把二七厂的名声给毁了”
求问是那是什么情况？ 没查到7D在钱柜运用的问题
二七厂的DF7D的问题，非常给力。据说全国的机车研究所和机车厂一起会诊解决。
1995年1月，下达的研制要求，在DF7B山区型和防寒型的基础设计新的干线；同年7月，首台山区型组装完成下线；首台防寒型在同年9月完成组装，下线；1995年底，两个型号台交付20台。完成要求的“当年设计、当年试制、当年批量生产”。
这个就是大连厂、株洲厂、戚墅堰也没这个强度要求吧。
huamao_zhh 发表于 2014-1-24 11:45 static/image/common/back.gif
DF10，其实并不是为黔桂铁路设计的专用机车。而是当初效仿美国模式，设计的一款可跟DF4B或DF4C任意组合、 ...
4B为何试验失败？
最爱25K 发表于 2014-1-24 21:12 static/image/common/back.gif
4B为何试验失败？
主要是黔桂铁路的小半径弯道的因素。
DF4B因为采用CO-CO的轴式，且轴间距较大，因此对线路损害大，且机车轮缘磨耗严重，出现部分轨距被扩宽的情况。
huamao_zhh 发表于 2014-1-24 21:34 static/image/common/back.gif
主要是黔桂铁路的小半径弯道的因素。
DF4B因为采用CO-CO的轴式，且轴间距较大，因此对线路损害大，且机 ...
老东风的轴氏是什么？
最爱25K 发表于 2014-1-24 21:42 static/image/common/back.gif
老东风的轴氏是什么？
一样，也是CO-CO，但是轴距是不一样的。