社区 › 东北车迷论坛 › 哈局支线车欠编严重

sos500500dsqdsq 发表于 2014-1-14 11:54:04

Hard~Law有你 发表于 2014-1-14 12:23:00

K7077/8和K7081/2的车体每年在春运期间都欠编严重，哈局典型的脑残局，就林东线而言运力本来就不足，客流到高峰期的时候辐射面积很广，K7081/2一票难求(管内车难买排名估计也属前列了)，就这么个情况不加临客就罢了，还大量摘车体……

疯狗捕杀队 发表于 2014-1-14 12:42:45

量中华之物力，结友邦之欢心

绿色相伴幸福来 发表于 2014-1-14 12:44:28

张佳生 发表于 2014-1-14 13:36:29

年年都是如此，习惯了

春天的树林 发表于 2014-1-14 18:39:32

自己都穷的要死，还支援别人，真够大方的！

秋天的树林 发表于 2014-1-14 18:44:36

自己都穷的要死，还支援别人，真够大方的！

lei2034 发表于 2014-1-14 19:12:59

家里的都喝粥 吃咸菜 出去了充胖子
伊春的都无语了 我想说 今年整的是什么JB玩应
不伦不类的
K7017/8隔日 编组11+左右吧
6229/30隔日 编组5YZ 1SY YW
K7126/5从15日开始 隔日空调 编组暂时未知
弄的本来到伊春的票就紧张 这回更紧张了 毛都没有
我只能 画个圈圈 了

Hard~Law有你 发表于 2014-1-14 19:22:11

lei2034 发表于 2014-1-14 19:12 static/image/common/back.gif
家里的都喝粥 吃咸菜 出去了充胖子
伊春的都无语了 我想说 今年整的是什么JB玩应
不伦不类的


哈局管内独门独线的地方，不仅不应该减少编组、停运，甚至都应该加开临客，年后小地方憋死人的事我是年年经历啊，再加上黑龙江的客运交通并不规范，也不发达，冬天更不安全！

HAYANZHITONG 发表于 2014-1-14 20:59:24

从不凑春运热闹的飘过，对脑残局无语

haebinchenhan 发表于 2014-1-14 21:09:07

春天的树林 发表于 2014-1-14 18:39 static/image/common/back.gif
自己都穷的要死，还支援别人，真够大方的！

所谓君让臣死，臣不得不死。你以为人家都是傻子么、

疯狗捕杀队 发表于 2014-1-14 22:43:20

Hard~Law有你 发表于 2014-1-14 19:22
哈局管内独门独线的地方，不仅不应该减少编组、停运，甚至都应该加开临客，年后小地方憋死人的事我是年年 ...

每年我韩国回来的学弟学妹都是飞到哈尔滨后 回不去家

hyouj 发表于 2014-1-14 23:05:08

哈局北段 发表于 2014-1-14 23:12:16

黑龙江就这样了，哈尔滨局就这意思了

候补海军中尉 发表于 2014-1-15 09:08:07

哈局春运才运多少人？南方各局春运运输量是哈局近两倍，现在全路将近30%的绿皮车在哈局，哈局不支援谁支援，铁路从来就不是只盯眼前利益的单位，凡事都要考虑全国全路的利益，这次哈局年前年后支援出去400多辆车体，好在去年年底新进100多25T25G~~


再说春运本身是全国铁路、公路、民航、航运各系统共同的事，不是铁路一家承揽，出行人可以多几种选择的。各车次停运都是有过周密客流测算的，可不是随随便便停运的~~

京局津段1478 发表于 2014-1-15 09:31:16

候补海军中尉 发表于 2014-1-15 09:08 static/image/common/back.gif
哈局春运才运多少人？南方各局春运运输量是哈局近两倍，现在全路将近30%的绿皮车在哈局，哈局不支援谁支援， ...

感觉兄弟说的都是面上的话。背后的原因恐怕就是不可说的了。

薛收银 发表于 2014-1-15 09:42:08

候补海军中尉 发表于 2014-1-15 09:08 static/image/common/back.gif
哈局春运才运多少人？南方各局春运运输量是哈局近两倍，现在全路将近30%的绿皮车在哈局，哈局不支援谁支援， ...

好像新进的25G还没捂热乎就被支出去不少了吧。

薛收银 发表于 2014-1-15 09:44:26

中国人坐车不习惯中转是个大毛病，区域性小枢纽站基本都没发挥作用，都是直通客车人满，支线末梢空闲率较高

蒋介石 发表于 2014-1-15 09:58:29

薛收银 发表于 2014-1-15 09:44 static/image/common/back.gif
中国人坐车不习惯中转是个大毛病，区域性小枢纽站基本都没发挥作用，都是直通客车人满，支线末梢空闲率较高

就是的，我去哪儿都是直接坐飞机了，不给地面添堵

哈局北段 发表于 2014-1-15 10:19:08

候补海军中尉 发表于 2014-1-15 09:08 static/image/common/back.gif
哈局春运才运多少人？南方各局春运运输量是哈局近两倍，现在全路将近30%的绿皮车在哈局，哈局不支援谁支援， ...

哈局春运人数也不少，毕竟很多黑龙江人都往外走，春节回来过年，管内诸多线路跨局车少或者没有导致要在哈尔滨中转，这里计算的就是人次了，30%的绿皮在哈局也不是为了年年的春运支南而保留在哈局啊，哈局车都换成空调那铁路运量肯定下降了，因为很多线路在运行时间上铁路根本就竞争不过公路，如果票价提高或者拉齐那很多人就选择公路走了，现在的货运就是个很好的例子。南方人过年，北方人也得过年啊，北方人回家过年的情节比南方人更浓不是。新造的车底不是都给哈尔滨了，齐齐哈尔和牡丹江拣点换下了的而已，关键哈尔滨接了些新车，怎么还支援出去怎么多绿皮。
      春运是各种交通方式的协调配合，但是黑龙江冬季那条河不冻能行船，即使不封冻佳木斯方向的人也没有习惯在哈尔滨乘船回到佳木斯沿线，即使有这习惯也没这班线啊；航空更是如此，黑龙江就一个干线机场，其他机场一天才几趟航班，这几趟航班一天的客运量才多少人；三年攻坚修的都是设计时速80公里的高速公路，况且黑龙江地处高纬度，冬季冰雪路面的公路有多危险；铁路在黑龙江首当其冲承担春运主要任务。
       我看哈局也没加多少临客，象哈尔滨到伊春方向、滨北方向，虽然加了一两趟临客，但也是在先停运或者隔日运行一些车次后加的临客，这就抵消掉了相应的运量，且时间很烂，所以说春运客流成倍增加，运力却没增加什么不是。
       帮助别人也得自己有这个能力，强制性的拆东墙补西墙的做法只会招来旅客的不满！

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