DF110439 发表于 2014-1-8 10:46:06

宁杭高铁 德清站客流年终盘点！

德清新闻网

德清高铁站自7月1日开始运营，截止12月底客流上下客共计564840人次，（其中上车客流为297143人次，下车客流为267697人次）；日平均上车客流为1615人，下车客流为1455人；日平均上下客流为3070人次。从统计客流分析，主要上客流方向：前往杭州172895人次（日均939人次），占总上客流的58%；前往南京35500人次（日均193人次），占总上客流的12%；前往宁波方向27282人次（日均148人次），占总上客流的9%。其他方向客流较多的分别为：京津6157人次、湖北24人、石太99人次、山东2767人次、河南3319人次、徐州4083人次、淮南424人次、合肥5199人、徐州4083人次、淮南424人次、合肥5199人次、蚌埠1786人次、上海7633人次、福建5124人次。

hyouj 发表于 2014-1-8 11:22:09

3040814045 发表于 2014-1-8 11:57:28

上局林段 发表于 2014-1-8 19:19:00

没有像南京上海的特等站在客流方向盘统计吗， 南京两个站在估计是去上海人最多， 可能比去福建， 江西， 广东的人加起来还多。

lidaozhang 发表于 2014-1-8 22:40:45

还真有这样坐车去上海的，在杭州绕一下。

桃太郎 发表于 2014-1-9 05:03:50

3040814045 发表于 2014-1-9 07:50:42

DF110439 发表于 2014-1-9 09:09:37

桃太郎 发表于 2014-1-9 05:03 static/image/common/back.gif
湖北才24人？

他这个统计真精确啊

桃太郎 发表于 2014-1-9 09:38:45

WSGC 发表于 2014-1-9 09:48:55

到北京南每天有22个人，也算不错了。

DF110439 发表于 2014-1-9 12:47:19

桃太郎 发表于 2014-1-9 09:38 static/image/common/back.gif
我绝对不信，湖北在德清最少有十万人

你能保证这十万人都在德清坐火车？

cheehg 发表于 2014-1-9 22:33:28

所以这种长途停小站的方法不科学。为了20几个人浪费时间。长途应该跨越小站。宁波南京之间开个城际站站停。一天搞个20对。每个小时一班。小站比现在的班次也差不多了。长途车可以跑的快。大部分人去杭宁甬三地。需要换乘的就没有多少人。

gddksyin 发表于 2014-1-9 22:45:24

为什么徐州非要统计两次

我的猫咪 发表于 2014-1-9 23:21:46

桃太郎 发表于 2014-1-9 09:38
我绝对不信，湖北在德清最少有十万人

最少也得100万

841120tss 发表于 2014-1-10 00:07:25

往杭州日均939人次；往南京日均193人次{:4_92:}

eamonliuym 发表于 2014-1-11 12:23:27

cheehg 发表于 2014-1-9 22:33 static/image/common/back.gif
所以这种长途停小站的方法不科学。为了20几个人浪费时间。长途应该跨越小站。宁波南京之间开个城际站站停。 ...
这个方法短时期内国人还是不会买账。原因还是大家常说那个，中国人不喜欢换乘。至于根本原因，我想还是人太多，进站控制严格，出站-进站麻烦吧。如果国民素质都上来了，像德国那样天桥地道站台随便上，大家会慢慢喜欢上坐标杆车到大城市然后转站站乐去目的地的。

桃太郎 发表于 2014-1-11 12:35:45

桃太郎 发表于 2014-1-11 12:36:29

长牛铁路 发表于 2014-1-11 12:53:31

桃太郎 发表于 2014-1-11 12:36 static/image/common/back.gif
所以你信不信只有24人？

德清之前没有到湖北的高铁的，年后才有了D2222.那24张应该是联程票

SS9G1983 发表于 2014-1-11 13:18:56

gddksyin 发表于 2014-1-9 22:45 static/image/common/back.gif
为什么徐州非要统计两次

因为粗心大意，没有审稿，重复了{:4_104:}
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