中原之星 发表于 2014-1-6 11:40:59

铁道游击队长 发表于 2014-1-6 11:04 static/image/common/back.gif
呵呵，不至于吧，操作台上放满了各式名吃水果，连添乘指导簿都没地方塞了，车间领导都只能机械间站立随时 ...

N5B的那个椅子不是你专用的么{:4_93:}

8k-065 发表于 2014-1-6 13:49:00

呵呵。。。。。。。。专运客车现在貌似没有6轴的了。。。

落泪的石狮子 发表于 2014-1-6 15:09:22

8k-065 发表于 2014-1-6 13:49 static/image/common/back.gif
呵呵。。。。。。。。专运客车现在貌似没有6轴的了。。。

KZ16最高限速120，想提速的话淘汰它是肯定的

8k-065 发表于 2014-1-6 18:45:04

现在好像最烂的就是RW9
。

铁道游击队长 发表于 2014-1-6 19:00:24

中原之星 发表于 2014-1-6 11:40 static/image/common/back.gif
N5B的那个椅子不是你专用的么

长江魅力还是大啊，哈哈

铁道游击队长 发表于 2014-1-6 19:01:31

8k-065 发表于 2014-1-6 18:45 static/image/common/back.gif
现在好像最烂的就是RW9
。

50年代的车体，用着刚刚的
中德钢铁工业真实的写照

8k-065 发表于 2014-1-6 19:45:15

额。。。。

火车大亨 发表于 2014-1-6 22:59:21

看看这车能不能撑到天朝的铁路不再需要专门的特运机车时，楼主给他安装直供电？

qdfox007 发表于 2014-1-7 14:41:26

专运车没有机供，机供不靠谱，无法想象首长大夏天坐闷罐子车的样子。

CRS 发表于 2014-1-9 21:03:15

铁道游击队长 发表于 2014-1-6 09:22 static/image/common/back.gif
供电用的，空压机，空调，预热锅炉……

别的机车不是也有这些东西吗，为嘛就11Z单装个小柴？……

铁道游击队长 发表于 2014-1-10 18:14:56

CRS 发表于 2014-1-9 21:03 static/image/common/back.gif
别的机车不是也有这些东西吗，为嘛就11Z单装个小柴？……

因为主柴油机停机的时候，这些东西还要用，再说就多了，请自悟……

shubin1983 发表于 2014-1-16 12:57:10

专列不可能用机供的，都是专门KD车。

中铁快车2 发表于 2014-1-26 11:21:30

本帖最后由 中铁快车2 于 2014-1-26 11:29 编辑

sunlit 发表于 2014-1-5 16:51 static/image/common/back.gif
这么大的车体，一定有发电机的位置，作为专运用，要减少对外界的依赖
本来就没有，不要无中生有。专运会有空调发电车，或者将发电机挂在车辆底部

中铁快车2 发表于 2014-1-26 11:23:10

jsmbc980401 发表于 2014-1-5 19:46 static/image/common/back.gif
同意意见，感觉车厢自带发电机的概率比配KD的概率还大。

国列一般都有自带发电机的，不过，一般专运副挂KD

中铁快车2 发表于 2014-1-26 11:24:16

沆瀣的驻京臭鱼 发表于 2014-1-5 20:07 static/image/common/back.gif
不是所有专列都跟斯、毛、金1三个大独裁一样。我国专列的资料网上多的是，就是特殊制造的25T，架子也是国 ...

原先架子用AM96，三轴转向架真有那么可靠么，飙起来感觉还不如四轴

中铁快车2 发表于 2014-1-26 11:26:55

CRS 发表于 2014-1-5 21:16 static/image/common/back.gif
看了一下资料（如果这资料可靠的话）
（百度的资料比维基还全这真是十分罕见的事情……）
11Z把两边司机室 ...

如果有，它也不是给列车供电发电的。就仅仅从图中看，完全没有预留供电接口的位置，那么可能是机车自己用的了

中铁快车2 发表于 2014-1-26 11:39:35

许多车迷都认为直供电相当高端，所以第一个话题通常就是，这个车机供吗，那个车机供吗，为什么专运不用猪。。。。。更神的还说，为什么不开发SS9XX之类的电力专运机车
专运对可靠性的要求是极高的，防弹设计或许是有的（我也说不清），最根本的就是，运行中，不能因为某种故障影响运行，影响了头子们去开会有你好玩的，这真不只是速度的问题。
个人认为机车直供电对机车的不可靠性：
1.举个比较类似的例子DF11G，一节负责牵引，一节负责供电加牵引，负责直供电的那节功率会折扣。如果其中一节机车出故障，剩下那节估计也萎得差不多了，很不可靠。
2.列车供电是由司机负责的，不敢保证司机是不是缺心眼，还有列供出故障，后面也可以成蒸笼的。如果你想说，为什么不能直供电加KD，那纯属多余，还不如直接挂上KD，浪费。如上所说，动力不折扣，如果其中一节机车动力出了故障，另外一节仍有充足的动力负责牵引。领导们的时间真不是说耽搁就耽搁的，轻则那个那个，重的话损失到什么个地步，谁都说不清楚。

铁道游击队长 发表于 2014-1-26 11:52:19

中铁快车2 发表于 2014-1-26 11:39 static/image/common/back.gif
许多车迷都认为直供电相当高端，所以第一个话题通常就是，这个车机供吗，那个车机供吗，为什么专运不用猪。 ...

1，DF11G是双机牵引，双路供电，而且是辅助柴油机供电，不存在降牵引功率的问题
2，开专运的司机，是不允许缺心眼的……

中铁快车2 发表于 2014-1-26 12:40:43

铁道游击队长 发表于 2014-1-26 11:52 static/image/common/back.gif
1，DF11G是双机牵引，双路供电，而且是辅助柴油机供电，不存在降牵引功率的问题
2，开专运的司机，是不允 ...

{:4_83:}谢谢指正，DF11Z或许有一些DF11G没能解决的问题

sunlit 发表于 2014-1-26 14:44:44

为毛不装个太阳能发电板呢， 哼哼
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