现在单机最高能拉多少节重车？哪个型号的？
本帖最后由 s_h_w 于 2014-1-2 16:21 编辑就拿大秦拉煤为例吧
貌似HXD2目前功率最高，能拉多少节满载煤车？有比他更牛的了吗？
非HXD系的呢？SS3B功率也不低，他能拉多少节？还有SS4B呢？
能拉多少跟功率成正比吗？
烧酒呢？小八呢？美女呢？猪头呢？。。。嘿嘿，这些好像只拉客，能换算出理论量吗？
本帖最后由 CRS 于 2014-1-2 16:47 编辑
大秦现在是1*HXD+105*C80+1*HXD+105*C80总共两组机车210辆货车，牵引质量两万多吨
我觉着机车能拉多少和功率关系不大，得看启动牵引力这个指标
和HXD相比DF4DD的功率就很小，也在大秦上推万吨
功率这玩意毕竟是力*速度，不光和拉多少，还和跑多快有关系
客车牵引定数不大，所以拉客的机车好像一般用不到启动牵引力的理论最大值
不过这个牵引力总归是要大于列车启动阻力的，要不加速度就得零了，没法启动了
可以参考《牵规》（列车牵引计算规程）算一下 本帖最后由 s_h_w 于 2014-1-2 17:00 编辑
CRS 发表于 2014-1-2 16:41 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
大秦现在是1*HXD+105*C80+1*HXD+105*C80总共两组机车210辆货车，牵引质量两万多吨
我觉着机车能拉多少和功 ...
这么说HXD单机能拉105节，不知道是HXD几？
启动牵引力里SS4B最高，有1256KN，SS3B也有941.8KN，都比HXD各种系列的高
但印象中SS4B好像没有HXD系列的能拉啊？
我是非专业人士，呵呵
本帖最后由 s_h_w 于 2014-1-2 17:04 编辑
对了，在铁路在线上看到一个帖子，神华线上的神八拉了116节C80，HXD1改的
最高记录乎？ s_h_w 发表于 2014-1-2 16:58 static/image/common/back.gif
这么说HXD单机能拉105节，不知道是HXD几？
启动牵引力里SS4B最高，有1256KN，SS3B也有941.8KN，都比 ...
好像现在是D1和D2混着用的
D2由于车钩设计的问题不允许放中间
但是编组貌似都这么大
那个1256应该是两组车的牵引力吧？
一组628，反正我的理解标出来的那数值是AB车加在一起算的，因为功率6400kW就是加在一起算的……
s_h_w 发表于 2014-1-2 17:02 static/image/common/back.gif
对了，在铁路在线上看到一个帖子，神华线上的神八拉了116节C80，HXD1改的
最高记录乎？
照本子计算的话，单一个HXD2的牵引力就能拉动2万吨了
但是那么干毁车毁的很严重啊
就像人似的，你单次出力达到一个理论最大值可以，连续这么干肯定就要拉伤了
所以我觉着比这个“最高记录”没啥意义
当年DJ1从大秦退下来时候，人家也都在感叹这车怎么毁成这样子了…… SS4B是628。 大秦线的HXD1与HXD2牵引吨数是一样的，102~105节C80，10200~10500吨。朔黄铁路的神华版HXD1单机牵引116节C80，11600吨。
通霍线和大郑线的HXN3单机牵引110多节C64或C70，也有10000吨。
——能拉多少除了看机车，也得看坡度。同样的HXD1、HXD2，在大秦拉10500吨，并没有在西陇海、襄渝线、阳安线的山沟里拉4500吨的负荷大。 哦，有道理 只看理论的话平直道貌似重联版SS3B牵引重量可以更高一些，但是平道一般很少用它，山区更多一些，具体的你可以看看牵规算一下http://www.doc88.com/p-14452151153.html 目前是大3B，使用基于蠕滑控制的粘着控制系统的大3B在千分之12、弯道曲线半径大于300米的上坡道上全天候停起5000吨且加速平稳。
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