铁道游击队长 发表于 2014-1-2 19:26
那所有车的2系都失效了，大有宁可错杀一千不可放过一个之势
绿皮红皮一大堆单风管照样跑得好好的。漏风太快风泵吃不消，不小心起个非常掉分相里就熄火嘞
asoya 发表于 2014-1-2 20:42 static/image/common/back.gif
肯定有逆止阀一类，即使机车压缩机工作，也能挺相当的时间，压缩机只是过阵子补充气压，那玩儿应跟汽车轮 ...
现在说的不就是空簧破裂的情况嘛，顺着气路一层层缕最后肯定是空压机
您可以参照21楼的回复，那哥们似乎是乘务员
逆止阀只能是说风源切断后，气室不至于迅速失压，而现在的问题是气室已经失压了，需要源源不断的往这里补风，除非有自动隔离装置，但从前面各类回复看，显然没有
T94/1 发表于 2014-1-3 08:42 static/image/common/back.gif
绿皮红皮一大堆单风管照样跑得好好的。漏风太快风泵吃不消，不小心起个非常掉分相里就熄火嘞
结构不一样，参照19楼解释，呵呵
机车乘务员还是应该适当了解车辆知识，哈哈
铁道游击队长 发表于 2014-1-3 10:48 static/image/common/back.gif
现在说的不就是空簧破裂的情况嘛，顺着气路一层层缕最后肯定是空压机
您可以参照21楼的回复，那哥们似乎 ...
是必须有空压机，但是空簧自己有防止漏气又能调节气压的装置，不用靠空压机一直工作支撑这个气压。也就是说某个车的空簧破了，突然泄气了，不会影响其他空簧，空簧有自己防泄漏的机制。
现在很多公交车都是空气簧减震的，没听说空压机一直工作的，都是气压有不足时才会补充。如果空簧坏了、憋了车子会严重一边歪斜。
asoya 发表于 2014-1-3 11:03
是必须有空压机，但是空簧自己有防止漏气又能调节气压的装置，不用靠空压机一直工作支撑这个气压。也就是 ...
公交车用空簧的话不坏都会歪。上海大宇的公交车就经常歪，被称作歪歪车，经常有不明真相的人担心这车会翻车。
貌似没有这么脆弱，行车前会检查，玩意漏气就可以直接甩车处理，还不至于造成瞬间的运行麻烦。想想当年的T53 YZ25K346604在兰新上CW-2一系摇动台吊杆断裂垮塌都没造成太大的事故，而且部分车都有空气弹簧辅助风缸。小小的漏气还是可以通过补压做到，除非爆了。
铁道游击队长 发表于 2014-1-2 09:13 static/image/common/back.gif
就跟坐货车一样，瞬间变成棚代客
如果1系改用钢弹簧悬挂的CW-1系列{:4_104:}
或者可以参照那些25K当小票使唤用西瓜单管供风的感觉，不知道和正常行驶感觉的区别，没坐过
asoya 发表于 2014-1-3 11:03 static/image/common/back.gif
是必须有空压机，但是空簧自己有防止漏气又能调节气压的装置，不用靠空压机一直工作支撑这个气压。也就是 ...
现在说的难道不是空簧破裂吗？然后从总风缸补风，但无济于事，所以车辆总风缸很快欠压导致总风管欠压，然后机车总分缸欠压，最终导致空压机动作，如果打风的速度小于漏风的速度，就会一直打下去，如果橡胶破裂一个大口子，肯定会导致空压机一直动作
SS7D0056 发表于 2014-1-3 12:20 static/image/common/back.gif
貌似没有这么脆弱，行车前会检查，玩意漏气就可以直接甩车处理，还不至于造成瞬间的运行麻烦。想想当年的T5 ...
如果被什么金属刮到了是可能破裂的，只不过概率不高而已
SS7D0056 发表于 2014-1-3 12:26 static/image/common/back.gif
或者可以参照那些25K当小票使唤用西瓜单管供风的感觉，不知道和正常行驶感觉的区别，没坐过
正常运行的话，肯定会双改单的，比如当年部专跑京原小票，毛泽东号本务
空气簧气室风压低于管路，车辆总风缸就会自动给空簧补风，这跟防泄漏系统不挨着啊，橡胶皮都漏洞了，啥防泄漏装置也不管事啊，除非有电磁自动隔离装置
铁道游击队长 发表于 2014-1-3 12:56 static/image/common/back.gif
现在说的难道不是空簧破裂吗？然后从总风缸补风，但无济于事，所以车辆总风缸很快欠压导致总风管欠压，然 ...
大到一定极限，空压机也不管用了。
另外如果在无风状态下就破裂，恐怕再强的压缩机也没法打气了。
铁道游击队长 发表于 2014-1-3 13:01 static/image/common/back.gif
空气簧气室风压低于管路，车辆总风缸就会自动给空簧补风，这跟防泄漏系统不挨着啊，橡胶皮都漏洞了，啥防泄 ...
橡胶皮破了估计什么都无济于事，甩车返修吧
铁道游击队长 发表于 2014-1-3 10:50 static/image/common/back.gif
结构不一样，参照19楼解释，呵呵
机车乘务员还是应该适当了解车辆知识，哈哈
哈哈，我晓得。不过正常情况直达车车底漏风都很快，风泵一会一打，更不要说空气弹簧漏了，有过因为漏风起非常掉分相的先例{:2_44:}
SS7D0056 发表于 2014-1-3 13:50 static/image/common/back.gif
大到一定极限，空压机也不管用了。
另外如果在无风状态下就破裂，恐怕再强的压缩机也没法打气了。
是啊，其实就三种情况，微小漏风，打的比漏的快，空压机一会一工作（实际上25T就这德行）
还一种是打的速度等于漏的速度，则空压机一直工作——这种可能性很低
另一张就是打的速度小于漏泄，则全列很快起非常紧急停车（机车总风失压）
如果胶皮漏洞，很显然是最后一种情况
T94/1 发表于 2014-1-3 14:03 static/image/common/back.gif
哈哈，我晓得。不过正常情况直达车车底漏风都很快，风泵一会一打，更不要说空气弹簧漏了，有过因为漏风起 ...
是啊，直达车风泵严重影响单司机休息，赶上拉得多的牛逼点的，眼瞅着总风压力就往下滑
还是大改清净点
铁道游击队长 发表于 2014-1-3 13:01 static/image/common/back.gif
空气簧气室风压低于管路，车辆总风缸就会自动给空簧补风，这跟防泄漏系统不挨着啊，橡胶皮都漏洞了，啥防泄 ...
其实我主要是说正常运行情况下，空压机用不着一直工作。
出现漏洞破裂出现明显漏气的话，应该会有监测，空压机也不会傻乎乎的一直打气，而不能发现出现漏气问题。我觉得这对于高速客车来说是必须有的，空气簧能根据载重调刚度，监测气压变化应不是问题。
铁道游击队长 发表于 2014-1-3 15:28 static/image/common/back.gif
是啊，其实就三种情况，微小漏风，打的比漏的快，空压机一会一工作（实际上25T就这德行）
还一种是打的速 ...
25T的补充风频繁，说明有故障，或者可能质量就不过关。
25T车底经常进车库一放一夜，仅靠折角赛门，也不能说一会儿就没气儿瘪了。
h-r 发表于 2014-1-3 12:07 static/image/common/back.gif
公交车用空簧的话不坏都会歪。上海大宇的公交车就经常歪，被称作歪歪车，经常有不明真相的人担心这车会翻 ...
质量差罢了，正常车应该不会。
我确实见过有的车空气簧坏了，没有旅客空着车，一边歪着，往车场慢慢走。