人无完人，金无足赤，功过是非让历史和后人去评说吧~~
桃太郎 发表于 2014-1-7 22:31 static/image/common/back.gif
你穿越回去采访一下秦始皇，他也觉得秦朝不会亡，老子千秋万世，开什么玩笑
其实青藏铁路的性质也差不多了
桃太郎 发表于 2014-1-7 22:31 static/image/common/back.gif
你穿越回去采访一下秦始皇，他也觉得秦朝不会亡，老子千秋万世，开什么玩笑
不否认刘的功，但大家都会记得刘的过的。
高铁还是值得发展，至少是它带来了太多便宜机票的。
感觉高铁大规模开通前，机票还是没现在这么多折扣的，短途的高铁还是有一定的性价比（仅针对设站在城区的高铁）
新事物是必定会代替旧事物的，虽然讨厌，但没办法阻止，就像疯狂增长的HXD3C。
现在还是没到秦始皇的地步，毕竟铁路也还不是集权在最高领导。
对于商务人士，以及时间宝贵的旅游、探亲客流来说，高铁带来的时间效益提升还是很不错的。
对于整天叫嚣被高铁的老土，过份强调“高铁不是人人都坐得起的”，之类人来说，燕雀安知鸿鹄之志哉！
中国人口基数大，坐得起高铁的大有人在。
普及高铁网利国利民！
SS7D0056 发表于 2014-1-4 12:18 static/image/common/back.gif
刘确实有功，为国家轨道交通做出了很大贡献。
所谓赏罚分明，做出了伤天害理的事，就必须接受制裁。
刘 ...
交通出行不是给你铁道部赚钱的，是给人们带来方便和快捷的
说实话不是很理解这句话！飞机和汽车、火车都是出行方式而已，不知你怎么看飞机和汽车
xz239 发表于 2014-1-3 20:06 static/image/common/back.gif
舍普省下的钱仅仅是上高的百/千分之一而已
调图，线路运力，车站容量，都没问题么？
历史会证明一切时间考验一切
刘部长的是非功过，自有公断
风の动车组 发表于 2014-1-3 21:02 static/image/common/back.gif
7分功劳，3分过错！
他也成为了第二个老毛？{:4_87:}
武昌-上海 发表于 2014-1-14 13:22 static/image/common/back.gif
调图，线路运力，车站容量，都没问题么？
高铁也存在这些问题。还是那句话，没人否认高铁，只是否认某些人的做法和看法。
过些年再来看这个问题吧，相信过不了多少年
现在话语权在哪里大家心里明白，你看到的事实未必是全部事实！
李成梁和他儿子李如松都贪财，都现在历史确认他们为名将，民族英雄
武局北段 发表于 2014-1-14 14:53
历史会证明一切时间考验一切
刘部长的是非功过，自有公断
你这个不孝的秃瓢干儿子，过年了为啥不拿着烧鸡和二锅头去看你干爹？为啥不从会所弄几个妹子送过去，你可知你干爹多想女人啊。你好歹倒杯酒对着你干爹照片然后往地上洒一圈啊，大年初三记得啊
ppoo461 发表于 2014-1-11 22:47 static/image/common/back.gif
交通出行不是给你铁道部赚钱的，是给人们带来方便和快捷的
铁路不会亏本运营的，但目前是亏本
当年刘停开普速保证高铁的客流的做法还是蛮可耻的。
观点各不相同，没必要强调我的观点让你们接受，你们也没必要强调自己的观点让他人接受。
目前这么说，即使是国家经营的部门都多少是带着盈利性质的。
当年刘在工程上吸了不少钱财，这也算着在里面
SS7D0056 发表于 2014-1-17 19:49 static/image/common/back.gif
铁路不会亏本运营的，但目前是亏本
当年刘停开普速保证高铁的客流的做法还是蛮可耻的。
观点各不相同， ...
怎么觉得这个和前面你说的有点矛盾啊？
ppoo461 发表于 2014-1-17 22:14 static/image/common/back.gif
怎么觉得这个和前面你说的有点矛盾啊？
不矛盾，前者指责刘的高铁政策，后者指出无论哪种国家控制的行业都必须带有盈利性质，所以说，刘用高铁给他自己揽钱也不是没有根据的，而且最大的体现就是工程的招标上面，不知道拿了多少黑钱
三句话：1、中国高铁有今天，刘志军功不可没，真的实现了跨域，反观中国的汽车和航空工业，一目了然；
2、刘志军当然引入世界高铁巨头，利用中国的巨大市场潜力，几乎逼着他们竞相降价，也为国家节省了资金，手段也确实高明；
3、他的其他事情法律已经评判，不再敖述！
虽然是认知度最高的铁道部长，但不想评论跨越了，会引来争论，但否定高铁(广义吧，时速200以上，D车也算)我是不认可的。
不管你收入如何，你不可否定，高铁的高速体系极大的改变了生活，特别对于一些中小城市，他们能更方面的来往很多地方。如今的高铁已经形成比较完善的网络而且还在不断完善。对于这些地方的招商引资也很重要，所以地方政府也和重视。
拿价格方面来说，时速200-250公里的运价比大巴持平或更低，例如厦深线、渝利线，高铁\D车在价格和时间上都具有非常大的优势。时速300-350的高铁则在1200公里（我掐的）距离内也有也有强大的竞争力。每个人都有权利用脚投票，基本上大部分线路都有普速和高铁可选，虽然在不赶时间的情况下可以选择普速过夜到达，例如武广11小时或渝利7小时，如果一个月要这样过几次是非常辛苦的。拿现在的情况来看，武广的上座率是很好的，厦深线也可以想象，我认识的人来往广深(罗湖、福田)都坐动车，方便快捷准时，下车不远就可以到公司酒店或家或者是客户现场，票价虽然比大巴贵20多吧，但时间少一个小时，这一个小时够做很多事了。
拿我个人来说，收入在这个城市算平均水平，在高铁降速前我倾向于高铁，武广线我只能接受不停站3小时，少坐广深动车，因为来往罗湖太远要1个多小时。现在我出行会首选飞机（500公里以上），比较快速而且有积分，当然作为铁路爱好者我也关注铁路发展，不太喜欢发牢骚。我见识比较浅薄，我们那里以前没有铁路，22岁连火车都没见过。
我想提的改进建议是中小站提高乘客体验，D车和普速列车乘客分别候车，出站口一路设置避雨设施确保下车后不淋雨上车（的士\公交）
襄渝双轨梦 发表于 2014-1-17 16:19 static/image/common/back.gif
你这个不孝的秃瓢干儿子，过年了为啥不拿着烧鸡和二锅头去看你干爹？为啥不从会所弄几个妹子送过去，你可 ...
你这个人无药可救了