茶亭六柱桥 发表于 2013-12-26 14:14:51

晶报评：“厦深”票价终出炉“广深”票价更突兀

晶报评：“厦深”票价终出炉“广深”票价更突兀2013-12-25 09:31 来源： 晶报 我要分享
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2014年报刊大征订

同样是动车，广深线平均时速约为120公里/小时，全长仅139公里，但二等座票价却高达80元，即每公里票价为0.58元。也就是说，“广深”的票价约为“厦深”的2倍，如果考虑到时速，“广深”的性价比会更低。
　　广深动车的高票价为公众诟病已久，其每公里票价是广珠动车的1.48倍、京津动车的1.75倍、沪宁动车的1.87倍、福厦动车的2倍。按照轨道交通专家的说法，铁路建设成本与其使用的车型、设计时速等密切相关，一般来说时速越高成本越大。与其他动车线路相比，广深动车时速并不算高，甚至偏低，冠绝全国的票价为何雷打不动，令人浮想联翩。
　　前不久，媒体曾报道了一件蹊跷之事。自广深线动车开通以来，一些乘客发现几乎再也买不到低至22.5元票价的长途普速列车往返广深了，除了咬牙购买最低价近80元的昂贵动车票，似乎没有太多的其他选择。
　　按照有关方面的说法，这是为了满足长途旅客的需求。但经广深段的长途旅客数量有多少、上座率为几成等关键数据，却始终成谜。人们已经获知的另一组数据是，来往于广深线上的普速列车超过20对，在非节假日期间上座率不及40%。而那边厢，广深动车组旅客量日均达10万人左右。这让不少市民质疑，停售大部分经过广深的普速列车车票，是否出于保障广深动车客流的意图？
　　厦深线票价掀开面纱，让广深动车的高票价显得更加突兀。尽管广深动车方面也给出过诸如“并非垄断”和“拥有自主定价权是历史问题”等说法，但对于往来广深之间的乘客而言，能尽快坐上更快速、更便宜的广深动车，才是最要紧的事。

Ctrlroad 发表于 2013-12-26 15:21:07

可以满仓601333了

WSGC 发表于 2013-12-26 15:41:48

好样的，反腐败很快就要进入广深集团了。

提速列车 发表于 2013-12-26 16:02:21

特区特价，只要和深圳沾边价格就贵，广州-上海T100次，1818KM,硬座206元，耗时15:57；深圳-上海T102次，1684KM,硬座234元，耗时18:34.

杭广高铁 发表于 2013-12-26 16:33:02

这不就是一群SB鼓吹铁路市场化的结果吗？

s6184055 发表于 2013-12-26 19:53:02

广深铁路是死猪不怕开水烫

sdfrog 发表于 2013-12-26 20:05:33

人家是为股东负责的市场化股份制公司。

s6184055 发表于 2013-12-26 21:02:20

sdfrog 发表于 2013-12-26 20:05 static/image/common/back.gif
人家是为股东负责的市场化股份制公司。

既然市场化就让大家用脚来投票嘛，干嘛要把普通车的广深段车票锁上，干嘛要让广深段的G车比其他段贵出这么多？不还是怕部分人坐普通车使得D车收入减少；不还是怕G车票价低了抢D车的生意。这是市场化吗？

波比 发表于 2013-12-26 21:22:16

提速列车 发表于 2013-12-26 16:02 static/image/common/back.gif
特区特价，只要和深圳沾边价格就贵，广州-上海T100次，1818KM,硬座206元，耗时15:57；深圳-上海T102次，168 ...

香港更是特区（特别行政区），但京港、沪港直通客运列车却可以大幅度打折销售（最低往返5折），随着汇率走低，京港之间的T97次高级软卧折扣票甚至只要500余元人民币。。。
只不过，此“特区”非彼“特区”，一个需要签证，一个不需要。但自从满清政府以来，却都养成了一个“宁与友邦，不予家奴”的坏习惯！

波比 发表于 2013-12-26 21:24:07

sdfrog 发表于 2013-12-26 20:05 static/image/common/back.gif
人家是为股东负责的市场化股份制公司。

好意思说市场化吗？有本事就分拆出来，独立运营。哪天广深线、广深高铁及广深三、四先相互独立出来，再来冠以“市场化”的帽子！

波比 发表于 2013-12-26 21:24:38

杭广高铁 发表于 2013-12-26 16:33 static/image/common/back.gif
这不就是一群SB鼓吹铁路市场化的结果吗？
这是市场化吗？只不过是垄断市场化而已！

flc007 发表于 2013-12-26 22:57:25

厦深铁路成为连接深圳第一条不上浮的铁路，不容易啊。

汉蓉客专 发表于 2013-12-26 23:29:48

支持广深现有票价。建议将广深港高铁资产注入广深铁路股份有限公司。

techsuppor 发表于 2013-12-27 00:13:19

sdfrog 发表于 2013-12-26 20:05 static/image/common/back.gif
人家是为股东负责的市场化股份制公司。
优质线路拿去上市给股东赢利，不赚钱亏本的留给国营

sdfrog 发表于 2013-12-27 07:39:35

波比 发表于 2013-12-26 21:24 static/image/common/back.gif
好意思说市场化吗？有本事就分拆出来，独立运营。哪天广深线、广深高铁及广深三、四先相互独立出来，再来 ...

你没看出来我是在说反话吗？呵呵。

king_du 发表于 2013-12-27 08:23:06

花80元钱“咬牙购买”，真是可笑！80元在那里算什么呢？吃一次正餐都不够。

波比 发表于 2013-12-27 09:03:04

sdfrog 发表于 2013-12-27 07:39 static/image/common/back.gif
你没看出来我是在说反话吗？呵呵。

真没看出来。。。。{:4_96:}{:2_43:}

波比 发表于 2013-12-27 09:05:50

汉蓉客专 发表于 2013-12-26 23:29 static/image/common/back.gif
支持广深现有票价。建议将广深港高铁资产注入广深铁路股份有限公司。

支持厦深票价，最好将广深三、四线从广深股份拆分出来，广深港+武广高铁从广铁、武局剥离，实现同线同质竞争，真正实行市场化自由竞争的格局！

波比 发表于 2013-12-27 09:09:16

king_du 发表于 2013-12-27 08:23 static/image/common/back.gif
花80元钱“咬牙购买”，真是可笑！80元在那里算什么呢？吃一次正餐都不够。

告诉你一个真相，在广深两市，一个人吃一顿正餐真不需要80元，当然，你非要拿中国大酒店的中餐厅和自助餐厅来说事那就随你了。
对于广深之间的工薪通勤族来说，单程80元真不是一个小数目。

intelms 发表于 2013-12-27 09:17:54

也不用呼吁，搞不好像广珠一样涨价，也许只涨汕头到深圳段。
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