上局扬州站 发表于 2013-12-23 21:08:45

千方残光剑 发表于 2013-12-23 22:28:23

又不是什么崇山峻岭，修个160还还意思喊快？再说为了高阻的心脏考虑，跑个120的25G总得留个安全冗余吧

overeal 发表于 2013-12-23 22:38:57

武汉至咸宁的城际铁路，比这个短，站数差不多，设计时速350公里

上局丹阳站 发表于 2013-12-23 22:50:28

设了站又不一定要全部停的

zkf 发表于 2013-12-24 09:21:56

overeal 发表于 2013-12-23 22:38 static/image/common/back.gif
武汉至咸宁的城际铁路，比这个短，站数差不多，设计时速350公里

骗票款和工程款啊~

快价慢速列车 发表于 2013-12-24 09:59:55

上局丹阳站 发表于 2013-12-23 22:50 static/image/common/back.gif
设了站又不一定要全部停的

这是千真万确的，况且除了六个会让站，只有五个车站，在客货混用的普速线上，25千米一个车站真心不算近。况且，这些车站根本不会停25K以上的列车，即便是25G，五个车站停两个最多了。

casc007 发表于 2013-12-24 10:46:32

这又不是搞高铁动车什么的，也不是客运专线，主要还是货运吧，10km一站，和普通铁路一样的，毕竟也有港务集团合作，所以还是要货运为主吧

上局扬州站 发表于 2013-12-24 12:12:01

上局扬州站 发表于 2013-12-24 12:16:31

快价慢速列车 发表于 2013-12-24 12:27:44

上局扬州站 发表于 2013-12-24 12:12 static/image/common/back.gif
计划是准备上D车的

估计除了两端的两个站，中间各站听名也就烟台西 蓬莱 龙口能停动车，其它的都是跟帮车站

cesar 发表于 2013-12-26 23:55:22

现在起码能修通才是最重要的。

波比 发表于 2013-12-27 16:06:13

本帖最后由 波比 于 2013-12-27 16:08 编辑

113km的线路，13个站，按照160的CRH6跑还是靠谱的。这种线路，就是需要大地铁跑，并兼顾货运。
我觉得，150km以内平均站距10km的城际，就不应该超过200；300以内平均站距20km的城际不应超过250，最高限制在270。
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