hztlw123 发表于 2013-12-25 22:27 static/image/common/back.gif
为什么山东的比安徽的多。解释一下原因!
好像是因为 当年安徽投资的最少吧？
hztlw123 发表于 2013-12-26 20:37 static/image/common/back.gif
明白了，为什么山东比安徽停车的多了；山东有个济南铁路局。但是，从地图上看，济南铁路局管辖范围太小了吧 ...
好像是因为 当年安徽投资的最少吧？
hztlw123 发表于 2013-12-26 20:37 static/image/common/back.gif
明白了，为什么山东比安徽停车的多了；山东有个济南铁路局。但是，从地图上看，济南铁路局管辖范围太小了吧 ...
真有意思：您想让安徽车站停车多，可以靠自己的实力去争取或着也搞个XX铁路局什么的，但琢磨着把山东的拉下来算是怎么回事？先不说济局将来撤与不撤，这思路难道不叫损人不利已么？
tltwl 发表于 2013-12-23 17:40 static/image/common/back.gif
山东整体不错
尤其让我意外的是曲阜：由于动车组大量开行后车忒多，因此很长时间了都懒得关注停车数量，实在是没想到曲阜东在济局管内居然仅次于省会...
与曲阜临近的兖州已撤市成为所属济宁市的一个区，听说济宁市政府准备努力申请增加兖州站的客车停靠数量——真希望K45能停兖州啊，K46倒无所谓。
ruiyup 发表于 2013-12-26 23:28 static/image/common/back.gif
尤其让我意外的是曲阜：由于动车组大量开行后车忒多，因此很长时间了都懒得关注停车数量，实在是没想到曲 ...
兖州站本来就是按照地级市车站的标准来配置停靠数量了吧，倒是枣庄西站还是县级车站的待遇
hztlw123 发表于 2013-12-26 20:37 static/image/common/back.gif
明白了，为什么山东比安徽停车的多了；山东有个济南铁路局。但是，从地图上看，济南铁路局管辖范围太小了吧 ...
徐州都已经给你了，还想怎么样
济南铁路局就是太小啦，该撤，有内部消息吗，啥时撤销济南铁路局；或者把徐州再划归济南铁路局，不然上海铁路局太大，不好协调各个车站。
楼上的是来海子捣乱的吗？
九尾狐 发表于 2013-12-27 18:29 static/image/common/back.gif
楼上的是来海子捣乱的吗？
我看是。 呵呵！
hztlw123 发表于 2013-12-27 12:30
济南铁路局就是太小啦，该撤，有内部消息吗，啥时撤销济南铁路局；或者把徐州再划归济南铁路局，不然上海铁 ...
地域黑子滚出海子！
我招你惹你了，就是要建议国家撤销济南铁路局，或徐州重回济南铁路局！！！！！！！！！
baggiop 发表于 2013-12-24 15:23 static/image/common/back.gif
这个讲法太霸气了，上局脑子大概被枪打过了。
在2011年高铁开通时，蚌埠市政府去公关上局和运输局的时候，上局和运输局联合发的回复公函中明确说了：蚌埠地区进沪哟很多普铁预留很多票，蚌埠地区进沪运力十分充足！
以后要赚钱了，或许有改观吧
毕竟铁路是企业
停车数量还得靠自身努力：江苏各站停得多，也没见有南京铁路局；德州停车多（除去拐到胶济的20列还剩73列，仅次于大枢纽徐州和大城市苏州），却属于北京铁路局。
3040814045 发表于 2013-12-27 10:37 static/image/common/back.gif
曲阜地级市待遇，只是离济宁远了点，曲阜东附近还有只待命的狮子，泰安，枣庄没有哦，也许是济局中间点。 ...
不过，确实没想到曲阜东停这么多车，从来没想到会超过泰安。
本帖最后由 上局徐段dyhmm 于 2014-1-3 22:31 编辑
调完图也没关心了
自己顶上来
山东经济领先安徽啊，木有办法
对比一下京沪高铁开通初期各站的停车数量，大家或许会发现些规律。
滁州南26 宿州东22 滕州东31 曲阜东37 廊坊43 天津西18 天津南36 沧州西59 德州东68 泰安45 定远11 镇江南30 丹阳北14 常州北37 无锡东48 苏州北51 上海虹桥128 杭州18 南京南136 蚌埠南34 徐州东85 济南西134 北京南138 昆山南32 枣庄32