内燃的交-直传动相对于直-直传动有什么优势
如题对于电力来说交流供电的优势是明显的。内燃用交流发电和直流比起来有什么优势？
看看直流发电机和交流发电机的区别就知道了，自己百度一下
发电机出来的交流电可以用可控硅从0~100%无级调压，然后整流送直流电机，就像汽车的无级变速一样，这是六十年代就很成熟的技术了。发电机出来的直流电你怎么调压？？？串电阻太影响效率了，柴油机不干别的光让电阻发热。当然21世纪大功率IGBT的成熟，直流无级调压也是小菜一盘，但是内燃机上面的直流电机已经被IGBT做的变频调压逆变器驱动的三相电机取代了。 嗯。直流电虽然可靠简单，但是调压极其麻烦，而且效率不行。而当时为什么不交流电到牵引电机是因为发出来交流电不稳定，会加大负载，所以得先变成直流，再逆变，这时就必须用IGBT了。 直流发电机可用调节柴油机转速或定子励磁电流调节输出电压，交流发电机也可用调节柴油机转转速或转子励磁电流调节输出电压，交流发电机的优势在于体积小、重量轻、功率大，交流发电机发出的电流通过高压硅二极管整成直流输送给直流电机。 发现海子很多人还不知道电机特性，应找《电机学》一类的书看。 aka 发表于 2013-12-21 20:19 static/image/common/back.gif
发电机出来的交流电可以用可控硅从0~100%无级调压，然后整流送直流电机，就像汽车的无级变速一样，这是六十 ...
内燃从来都是通过控制励磁和柴油机转速调压，你想多了
关键还是直流发电机的问题，具体为什么我不了解
cgs 发表于 2013-12-22 16:13 static/image/common/back.gif
直流发电机可用调节柴油机转速或定子励磁电流调节输出电压，交流发电机也可用调节柴油机转转速或转子励磁电 ...
擦，早知道我不回复了
8k-065 发表于 2013-12-22 08:14 static/image/common/back.gif
嗯。直流电虽然可靠简单，但是调压极其麻烦，而且效率不行。而当时为什么不交流电到牵引电机是因为发出来交 ...
内燃交直交，你不先直流再逆变，如何调频……
额。对了这是个问题哈。不过我没学电学呢还。都是自己看的。 直流电机有换向器，这是维护量最大、最不可靠、最容易出故障的东西，所以，有条件首先扔掉它。
在牵引电机暂时不能换交流电机的情况下，先把主发电机换成交流的，维护量也能降低。交流发电机的磁极可以通过滑环供电，虽然也存在摩擦，但是比N多铜片组成的换向器可靠得多。 wheremylove 发表于 2013-12-26 21:12 static/image/common/back.gif
直流电机有换向器，这是维护量最大、最不可靠、最容易出故障的东西，所以，有条件首先扔掉它。
在牵引电 ...
这个是正解呀 连转辙机的电机换交流电机了，以前直流电机的时候最容易坏的就是换向器和电刷，我妈修这玩意修了三十年。 wheremylove 发表于 2013-12-27 10:05 static/image/common/back.gif
连转辙机的电机换交流电机了，以前直流电机的时候最容易坏的就是换向器和电刷，我妈修这玩意修了三十年。
呵呵，可惜你没干铁路，否则就铁路世家了……
另外直流电机要想做到相同功率等级，也更占地方吧，毕竟那玩意动辄3000KVA，不过应该还是维护麻烦为主要矛盾
简单得很，同样大的功率下交流发电机体积小、重量轻，机车设计重点要考虑的不是别的，就是有限空间有限轴重 {:4_73:} 问题基本同交流机车代替直流机车一样 cgs 发表于 2013-12-22 16:13 static/image/common/back.gif
直流发电机可用调节柴油机转速或定子励磁电流调节输出电压，交流发电机也可用调节柴油机转转速或转子励磁电 ...
正确解答{:4_83:}
vvvf 发表于 2013-12-28 17:32 static/image/common/back.gif
简单得很，同样大的功率下交流发电机体积小、重量轻，机车设计重点要考虑的不是别的，就是有限空间有限轴重
变频器先生所言极是，是重要的要点！但直流电机构造负责维护量大也是一个原因。{:4_83:}
火车大亨 发表于 2013-12-31 21:34 static/image/common/back.gif
变频器先生所言极是，是重要的要点！但直流电机构造负责维护量大也是一个原因。
是的，不过楼主要讨论的是交-直和直-直，牵引电机都是直，这个问题应该出现在70年代，我们要与时俱进，楼主啥时候再提个交-直和交-交来给大家各抒己见吧{:4_104:}
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