fzq1982 发表于 2013-12-20 21:45:51

长昆神车申请图定，未获批准

长春-昆明K2288/7次申请襄阳-昆明间改经由襄渝、达成、成昆线（经攀枝花口）运行，进成都站并图定，不批准理由占用出入川通道，成昆线运力紧张，已有齐西车延长进川，既有沈成车、哈渝车，且已批准新开长春-重庆北列车，建议继续以临客运行图在原线路培养客流

无尽的爱 发表于 2013-12-20 22:00:44

临客挣钱

raikkonen 发表于 2013-12-20 22:09:31

培养客流的话应该至少提个速嘛，不用太快，来回都是60个小时就可以了，说是从昆明开出来客流明显比开出去要好吧。

爱诗蓝 发表于 2013-12-20 22:45:11

K2288有很大的提升空间，就是不缩短时间，有什么办法。

cesar 发表于 2013-12-20 22:58:51

坐全程真是要命啊。

和平鸽2013 发表于 2013-12-21 10:42:23

个人觉得这车要是改成特快来回时间缩短到60小吋以内，客流肯定能提高。

kyarkhz 发表于 2013-12-21 11:13:59

这车本来时间就够长 现在要是走成昆 那得多长时间哦 而且单线再塞车 这车估计又要创纪录了

D11/12 发表于 2013-12-21 11:39:32

其实还不如2288这个车就到天津。
然后给沈阳一个昆明车，走京广，缩短点时间。全程大概55个小时吧。
上行单程68个小时，太长了。

fzq1982 发表于 2013-12-21 11:45:57

D11/12 发表于 2013-12-21 11:39 static/image/common/back.gif
其实还不如2288这个车就到天津。
然后给沈阳一个昆明车，走京广，缩短点时间。全程大概55个小时吧。
上行 ...

2288直接改京广就是了，长春到天津又不缺车

serious 发表于 2013-12-21 12:39:32

走张家界—贵阳不挺好吗？前者是重点景点，后者有东北方向空白！

京台高铁 发表于 2013-12-21 13:37:04

再压缩一下时间吧

山城小石 发表于 2013-12-21 14:42:17

D11/12 发表于 2013-12-21 11:39其实还不如2288这个车就到天津。然后给沈阳一个昆明车，走京广，缩短点时间。全程大概55个小时吧。上行 ...

其实这车长春始发挺好的，虽说沈阳是沈局最大枢纽，但长春仅次于沈阳，可是长久以来长春很多长途车都是哈局始发的，给长春的预留过少，而长春始发的沈局车，给沈阳预留自然不能少，同时满足两大客运枢纽客流岂不更好？

山城小石 发表于 2013-12-21 14:45:12

我认为关键问题还是得压缩时间，要不时间这么长是否图定都不怎么好，而且东北到西南地区是有客流的，把时间压缩一下一定会让那些常年在帝都倒车的东北银高兴的

无尽的爱 发表于 2013-12-21 14:49:29

山城小石 发表于 2013-12-21 14:45
我认为关键问题还是得压缩时间，要不时间这么长是否图定都不怎么好，而且东北到西南地区是有客流的，把时间 ...

客流都是季节性，区间性的，近一个月来重庆北到哈尔滨天天穿车到终点

D11/12 发表于 2013-12-21 15:22:02

fzq1982 发表于 2013-12-21 11:45 static/image/common/back.gif
2288直接改京广就是了，长春到天津又不缺车

好吧，一着急意思没说清楚。
现在这个走向的2288，就变成天津-昆明就挺好。
然后再让472延长到沈阳来，走京广。

XR77 发表于 2013-12-21 18:43:07

成昆线上应该有一趟东北车

xz239 发表于 2013-12-21 19:00:47

XR77 发表于 2013-12-21 18:43 static/image/common/back.gif
成昆线上应该有一趟东北车

来个攀枝花-长春呵呵

山城小石 发表于 2013-12-22 13:43:58

无尽的爱 发表于 2013-12-21 14:49 static/image/common/back.gif
客流都是季节性，区间性的，近一个月来重庆北到哈尔滨天天穿车到终点

穿车是神马意思？没明白

无尽的爱 发表于 2013-12-22 13:50:05

山城小石 发表于 2013-12-22 13:43
穿车是神马意思？没明白

空车         

山城小石 发表于 2013-12-22 13:58:36

无尽的爱 发表于 2013-12-22 13:50 static/image/common/back.gif
空车

哦，感谢科普
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