长昆神车申请图定,未获批准
长春-昆明K2288/7次申请襄阳-昆明间改经由襄渝、达成、成昆线(经攀枝花口)运行,进成都站并图定,不批准理由占用出入川通道,成昆线运力紧张,已有齐西车延长进川,既有沈成车、哈渝车,且已批准新开长春-重庆北列车,建议继续以临客运行图在原线路培养客流临客挣钱 培养客流的话应该至少提个速嘛,不用太快,来回都是60个小时就可以了,说是从昆明开出来客流明显比开出去要好吧。 K2288有很大的提升空间,就是不缩短时间,有什么办法。 坐全程真是要命啊。 个人觉得这车要是改成特快来回时间缩短到60小吋以内,客流肯定能提高。 这车本来时间就够长 现在要是走成昆 那得多长时间哦 而且单线再塞车 这车估计又要创纪录了 其实还不如2288这个车就到天津。
然后给沈阳一个昆明车,走京广,缩短点时间。全程大概55个小时吧。
上行单程68个小时,太长了。 D11/12 发表于 2013-12-21 11:39 static/image/common/back.gif
其实还不如2288这个车就到天津。
然后给沈阳一个昆明车,走京广,缩短点时间。全程大概55个小时吧。
上行 ...
2288直接改京广就是了,长春到天津又不缺车 走张家界—贵阳不挺好吗?前者是重点景点,后者有东北方向空白! 再压缩一下时间吧 D11/12 发表于 2013-12-21 11:39其实还不如2288这个车就到天津。然后给沈阳一个昆明车,走京广,缩短点时间。全程大概55个小时吧。上行 ...
其实这车长春始发挺好的,虽说沈阳是沈局最大枢纽,但长春仅次于沈阳,可是长久以来长春很多长途车都是哈局始发的,给长春的预留过少,而长春始发的沈局车,给沈阳预留自然不能少,同时满足两大客运枢纽客流岂不更好? 我认为关键问题还是得压缩时间,要不时间这么长是否图定都不怎么好,而且东北到西南地区是有客流的,把时间压缩一下一定会让那些常年在帝都倒车的东北银高兴的 山城小石 发表于 2013-12-21 14:45
我认为关键问题还是得压缩时间,要不时间这么长是否图定都不怎么好,而且东北到西南地区是有客流的,把时间 ...
客流都是季节性,区间性的,近一个月来重庆北到哈尔滨天天穿车到终点 fzq1982 发表于 2013-12-21 11:45 static/image/common/back.gif
2288直接改京广就是了,长春到天津又不缺车
好吧,一着急意思没说清楚。
现在这个走向的2288,就变成天津-昆明就挺好。
然后再让472延长到沈阳来,走京广。
成昆线上应该有一趟东北车 XR77 发表于 2013-12-21 18:43 static/image/common/back.gif
成昆线上应该有一趟东北车
来个攀枝花-长春呵呵
无尽的爱 发表于 2013-12-21 14:49 static/image/common/back.gif
客流都是季节性,区间性的,近一个月来重庆北到哈尔滨天天穿车到终点
穿车是神马意思?没明白 山城小石 发表于 2013-12-22 13:43
穿车是神马意思?没明白
空车 无尽的爱 发表于 2013-12-22 13:50 static/image/common/back.gif
空车
哦,感谢科普
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