上局扬州站 发表于 2013-12-17 10:14:04

HJN1988 发表于 2013-12-17 10:26:59

我看涨价的可能性非常大。尤其是D车。

上局扬州站 发表于 2013-12-17 10:38:44

xuxule2013 发表于 2013-12-17 11:11:11

哟西！{:4_83:}

茶亭六柱桥 发表于 2013-12-17 11:15:42

如果涨价，SGZ会让200的恢复250，300的恢复350吗？

上局扬州站 发表于 2013-12-17 11:23:32

ziweiran_9822a4 发表于 2013-12-17 11:55:11

营改增会给地方政府税收巨大的冲击。

木已成舟 发表于 2013-12-17 12:24:46

王做梦代表不了铁总。
在刘时代，他甚至上不了台面，部里没人当他回事；现在换代了，虽然没原来那么不受待见，但仍不代表不了铁总，事实上他根本没有资格参与重大事项决策，也没多少渠道知晓消息。



上局扬州站 发表于 2013-12-17 12:40:50

ziweiran_9822a4 发表于 2013-12-17 13:40:23

跨越时代青藏铁路就免税了
关于“给予铁路行业税收政策支持”建议的答复（摘要）

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　　铁路建设事业的发展关系着整个国民经济的运行，考虑到铁路行业的特殊性及兼具的公益性，目前，国家在税收上对国有铁路建设、铁路体制改革均给予了大力的支持。如《财政部国家税务总局关于青藏铁路公司运营期间有关税收等政策问题的通知》（财税11号）规定，对青藏铁路公司取得的运输收入、其他业务收入免征营业税、城市维护建设税、教育费附加，对青藏铁路公司取得的付费收入不征收营业税；对青藏铁路公司及其所属单位自采自用的砂、石等材料免征资源税；对青藏铁路公司及其所属单位自用的房产、土地免征房产税、城镇土地使用税。《财政部国家税务总局关于铁路货车修理免征增值税的通知》（财税54号）规定，从2001年1月1日起对铁路系统内部单位为本系统修理货车的业务免征增值税。《财政部国家税务总局关于改革后铁路房建生活单位暂免征收营业税的通知》（财税99号）规定，对铁路房建生活单位改制后的企业为铁道部所属铁路局及国有铁路运输控股公司提供的维修、修理、物业管理、工程施工等营业税应税劳务取得的应税收入，在一定期限内免征营业税。《财政部国家税务总局关于明确免征房产税、城镇土地使用税的铁路运输企业范围的补充通知》（财税17号）规定，对铁道部所属铁路运输企业享受免征房产税和城镇土地使用税优惠政策等等。这些专项税收优惠政策的实施有力地促进了铁路事业的发展。同时，自2008年1月1日起施行的新企业所得税法及实施条例规定：对国家重点扶持的公共基础设施项目投资经营的所得可自项目取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起，第一年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税。企业购置用于环境保护、节能节水、安全生产等专用设备的投资额，可以按一定比例实行税额抵免。铁路投资项目和企业可按以上规定享受相应的税收优惠政策。

　　我们将在今后的工作中，结合铁路建设的发展状况以及整个税制的改革情况完善相关税收政策，继续关注和支持国家铁路事业的发展。

　　感谢你们对财政工作的关心和支持，欢迎再提宝贵意见。

　　二○○八年六月十日


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上局扬州站 发表于 2013-12-17 13:45:19

杭广高铁 发表于 2013-12-17 13:48:03

总之一句话，市场化的结果就是涨价

广铁集团，广深公司就是一个血淋淋的便例子

钱多的人就大声叫市场化吧

ziweiran_9822a4 发表于 2013-12-17 13:50:14

上局扬州站 发表于 2013-12-17 13:45 static/image/common/back.gif
不仅仅是税，而是全额补贴，即亏损多少全部由国家来承担

你看你发帖的文字是怎么说的。

木已成舟 发表于 2013-12-17 13:52:06

上局扬州站 发表于 2013-12-17 12:40 static/image/common/back.gif
好象很多报纸上都是以他的口径发表铁路重大事件及政策解读，另外也有其他口径出来说明年二会之后铁路局改 ...

此人好说话，好发表意见。
实际从政的人，都是谨言慎行的，多说话必出纰漏；所以此人上不了台面。

由于此人好说话，而记者不懂，以为他说的就是事实了，于是铁路上某些人，就有意让他来说些对民众不好的预计，以观察社会反应。如果没有大的反弹，就推行；如果反响较大，就僻谣。

就是把他当枪使，明白么？

木已成舟 发表于 2013-12-17 13:55:53

上局扬州站 发表于 2013-12-17 12:40 static/image/common/back.gif
好象很多报纸上都是以他的口径发表铁路重大事件及政策解读，另外也有其他口径出来说明年二会之后铁路局改 ...

我估计，铁路价格全国统一，个别（比如广东）特殊处理的大格局不会改变。

目前，铁路运价是国家定价，按他所说，就是要改成国家指导价，这个改变有点大。
先小步提价，把价格提到有盈利，再谈指导价比较合适。因为，国家定价，提价大家比较好接受，改成指导价，然后又高于指导价，那LBX不要翻天？

上局扬州站 发表于 2013-12-17 13:56:10

上局扬州站 发表于 2013-12-17 14:02:16

木已成舟 发表于 2013-12-17 14:03:56

上局扬州站 发表于 2013-12-17 13:56 static/image/common/back.gif
普速维持原价，亏损部分国补贴，另外南疆、青藏铁路由国家买单，

普速不可能维持原价的。适当提价是必然的。

普速线路是维护经过前几年的大幅改造，近几年不会有大的维修费用，但是普速的车辆设备，大部分都是刘前时代购置的，超过15年的必须报废，超过10年的视情况改造成机供集便型，相当于整车翻修，所以这几年车辆维修费用是高峰期，
不提价，没办法维护运转。

我们可以以此为观察点，看看王做梦能不能代言铁总。

上局扬州站 发表于 2013-12-17 14:04:22

木已成舟 发表于 2013-12-17 14:07:07

上局扬州站 发表于 2013-12-17 14:02 static/image/common/back.gif
没事的，指导价高一些，折扣大一些，大家就心安理得了，甚至沾沾自喜，拣了个大便宜，广深一样，广铁上浮 ...

怎么把指导价定高啊？一定高大家不要翻天？
比如上海—北京软卧499元，你指导价改成800元，然后打8折？
指导价800元一出，发改委天天在门口收香蕉鸡蛋？

小步快跑是可行的。先涨10％—15％，2年后再涨10％，这样差不多。
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查看完整版本: 比我的预料来得有一些早，希望人民能够得到一些实惠