上局扬州站 发表于 2013-12-17 14:07:45

上局扬州站 发表于 2013-12-17 14:12:35

上局江都段 发表于 2013-12-17 14:51:00

曾有幸见到孙永福前副部长，曾问到京沪高铁以后会不会跑到350，孙部长说会的，只是时间的问题

上局扬州站 发表于 2013-12-17 19:38:28

baoketu 发表于 2013-12-17 23:00:33

木已成舟 发表于 2013-12-17 13:52 static/image/common/back.gif
此人好说话，好发表意见。
实际从政的人，都是谨言慎行的，多说话必出纰漏；所以此人上不了台面。



杯具的王院士{:4_104:}

cheehg 发表于 2013-12-17 23:13:04

货运价格偏低不利于铁路发展。如果能够达到市场水平既增加收入有利于公平交易。一个人为控制的价格利差往往造成权力金钱交易。对普通用户也不利。客运价格比较敏感。普通铁路价格实际上是铁路用货运在补。为了避免大量普通车被取消。由国家补贴是可行的。这和地铁一样。是必需品。

cesar 发表于 2013-12-17 23:43:33

看来学生坐车时间也是涨价时间了。

上局扬州站 发表于 2013-12-18 12:56:38

上局扬州站 发表于 2013-12-18 12:57:56

cesar 发表于 2013-12-18 22:04:41

上局扬州站 发表于 2013-12-18 12:57 static/image/common/back.gif
半价无所谓了呀，另外普速不涨价

不过我们一般会选择高铁动车呀，普速太熬人了。

cheehg 发表于 2013-12-19 01:55:38

上局扬州站 发表于 2013-12-18 12:56 static/image/common/back.gif
说得对，但是提价造成的连锁反应可厉害了呀，比如煤电，这下物价又要上去了，呵呵，几大电力公司又有借口 ...

这就是这种羞羞答答的半市场经济的结果。本来如果电力公司这种垄断性行业。国家就要有机构监管价格。任何价格变动都需要受监管。铁路也是垄断企业。为什么价格变动就那么难？

缤纷下午茶 发表于 2013-12-19 08:31:29

垄断必定带来高价格，是否企业化是双刃剑有利有弊，企业化的第一步不应该是提速涨价。

上局扬州站 发表于 2013-12-19 09:16:29

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查看完整版本: 比我的预料来得有一些早，希望人民能够得到一些实惠