西班牙高铁事故 DISCOVERY专题报导
http://www.youtube.com/watch?v=8g0xyPkzv4A没办法翻墙请自行解决百度一下Spains Worst Rail Disaster看了视频内容后好像跟之前键盘科南分析的截然不同从头到尾也没专家说可以安全高速行驶事故的那个弯也没说煞车导致…..反正最后说这类型的视频都是乎悠若这样想 我也没办法我不多说甚么 你们自己慢慢看
这次事故我真的不明白。弯道限速信息难道没有写进车载数据里？ HJN1988 发表于 2013-12-9 20:52 static/image/common/back.gif
这次事故我真的不明白。弯道限速信息难道没有写进车载数据里？
这次事故属于典型的管理不善：
本来这段线路以及相关车辆都装备了欧洲统一的ETCS高铁信号系统。然后运营几个月后，发现车-地间的软件兼容问题导致车辆在该区段频繁刹车，经常造成晚点。于是铁路公司作出了一个大胆的决定：在该区段关闭ETCS信号系统，而只使用低级的ASFA运行监护系统。
这套ASFA系统非常简单：只要前方2个信号机都显示绿灯，就允许列车开行200km/h的时速。弯道限速之类的信息，都得靠司机人脑记忆或者是查阅运行图。
按理说，司机上岗培训都是要求对特定线路非常熟悉，对这种关闭ETCS的区段更是重点关注。但是出事那天，偏偏列车员用对讲机和司机进行了通话：希望司机和调度联系，在之后第二站停靠1站台，方便当天列车上某个推婴儿车的乘客。然后在通话期间，司机错过了最后的制动时机；直到那个弯道前300米，列车驶出隧道，司机看到前方急弯，冲着对讲机惨叫一声然后撂闸……嗞嗞嗞哐哐哐轰轰轰乒乒乓！
总结：拉丁民族就是奔放，时速200的线路还敢用近乎裸奔的原始信号系统。
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