求全国铁路分局变更史，另锦州分局是不是当年全国最大的铁路分局？
本帖最后由 沈局锦州段 于 2013-12-5 22:59 编辑我就知道沈阳局管辖的分局由11个变更过9个，好像先撤的是阜新和白城。后来又变为7个，撤的是丹东和图们。最后留下七大分局：沈阳，锦州，大连（公司），通辽、通化，长春，吉林。最近看书得知，1982年10月，郑家屯铁路分局并入通辽分局。那么谁知道1982年之前那时的沈阳局、吉林局和锦州局下辖的分局都是什么情况？
另外我总觉锦州分局管辖的地盘大，而且重要。东接近马三家，西管山海关，北接近赤峰站，南接近海城，跨三省区。货运量他肯定不如大同分局。客运量肯定不如沈阳，北京等超级城市。但就管辖里程及下辖车站的综合实力等方面，我感觉锦州分局很大。不知当年，锦州分局全国是否属于超级分局？ 哪里朋友有全国各个时期的铁路分局的情况介绍，分享一下。我一直都没有找到这方面的资料。 你是经管辖面积还是以每年的客运货运量来说谁最大的？徐州？ 这个问题很难解答，要算也只能只算管辖的铁路线长度。，要说所管辖铁路得辐射范围，锦州分局肯定赶不上
乌鲁木齐分局、西宁分局等。
以前出版过一本铁路地图上面标注有各个铁路分局的管辖范围。可以上网搜一搜 当年锦州和丹东都是铁路局的体量。其他的不想解释。
还有，为了东北区安宁请尽量避免讨论当年锦州铁路分局的事儿，免得某些人利用。 锦州分局啥也排不上 仅此而已 货运量就是地位 都赶不上一个白音胡硕车务段…… 我觉得吧，当年的分局，除了各个路局所在地的分局，要是说年客运和货运量来讲，徐州可以排得很靠前的。 研究历史可以，比较曾经的大小没有现实意义。正如以上各位所说，无论从客运量还是货运量，或是管辖的里程、车站数量，锦州分局在全国都不是超级分局。
楼主所说的“郑家屯分局并入通辽分局”，其实是分局驻地由郑家屯迁到通辽并更名为通辽分局。最后的七个分局有通化分局，没有图门分局
讨论讨论挺好的 沈局锦州段 发表于 2013-12-5 11:56 static/image/common/back.gif
哪里朋友有全国各个时期的铁路分局的情况介绍，分享一下。我一直都没有找到这方面的资料。
您看一看《中国铁路地图集》吧，1995年版的，内容还算全面，有的有各分局的介绍 participant21st 发表于 2013-12-5 12:02 static/image/common/back.gif
你是经管辖面积还是以每年的客运货运量来说谁最大的？徐州？
客运量还得说是北京 沈阳吧。
货运量似乎是天津，那会东北进关都是满车 出关都是空车 Q神 发表于 2013-12-5 15:03 static/image/common/back.gif
锦州分局啥也排不上 仅此而已 货运量就是地位 都赶不上一个白音胡硕车务段……
那也算是前几名吧，天津分局和锦州分局埃着，不会太少的 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-12-5 22:36 编辑
participant21st 发表于 2013-12-5 15:33 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我觉得吧，当年的分局，除了各个路局所在地的分局，要是说年客运和货运量来讲，徐州可以排得很靠前的。
客运量它不行（算过路的还行，光算上下车的不行） 货运还凑和
快价慢速列车 发表于 2013-12-5 22:31 static/image/common/back.gif
客运量还得说是北京 沈阳吧。
货运量似乎是天津，那会东北进关都是满车 出关都是空车
如果看您发的，数年中国火车站停车对数大排名的帖。如果以分局为单位排名的话，锦州分局肯定能排第一。锦州，大虎山，山海关，兴城，沟帮子，石山等这些加一起，全国哪个分局敢比？
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-12-5 22:43 编辑
沈局锦州段 发表于 2013-12-5 22:37 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果看您发的，数年中国火车站停车对数大排名的帖。如果以分局为单位排名的话，锦州分局肯定能排第一。锦 ...
可不能那样看，得看这地方的人数。什么锦县石山的，一趟车上50人，什么邢台邯郸的，一趟车上300人。什么大虎山 沟帮子 原来连就是个小镇，换换交路，是个枢纽而已，可不能算是客流大站。就连山海关，除了始发车，上30个人就算多的。我认为这点得看一个分局有多少停车多的大城市，而不是有多少停车多的车站。
而我们如果不算中途在车上不下车路过的乘客，仅看中转和下车的乘客，徐州真的没有什么客运，原来徐州分局的时候，徐州才七十来万人，而且徐州分局只有徐州 枣庄 连云港三个超过30万的大城市，枣庄还不在正线上，只有两趟车，影响力亦有限。剩下的车站真的没有什么。 对，徐州分局就一个徐州站是超级车站，我记得有10个候车室。四省交界处，客流的确大。但分局综合实力不如锦州分局。 根据资料显示，1982年以前沈阳铁路局管辖长春，沈阳，大连，丹东4个分局；吉林铁路局管辖吉林，通化，图们3个分局；锦州铁路局管辖锦州，阜新，郑家屯3个分局，1982年11月1日，郑家屯铁路分局迁至通辽，改称通辽分局。
白城分局在刚解放时叫白城办事处归齐齐哈尔铁路管理局。1950年5月1日由齐局划属锦局，1958年1月1日又划回齐局，直到1983年10月1日新沈阳局成立，白城分局又整体回到沈阳局。
青岛铁路分局的牌子至今还挂原青岛铁路分局的门口 长知识了，可惜关于这三大铁路局的书和资料太少了。尤其我想多了解一些锦州铁路局。83年撤消锦州铁路局撤的太早了。