CRS 发表于 2013-11-29 21:56:10

求问中国给机车分代的依据是啥？

购入一套《中国铁路机车史》……
时间紧任务重，还没仔细拜读此大作
在此有一个问题望各位大神赐教：
书上给国产内燃/电力机车划分成一二三四四代
但着重介绍的是各代机车的代表作，而本人暂时没有找到划分代系的具体依据
因此在此求问，本书是依据什么标准对机车进行了分代？
读书尚不细致，提问如有不周请各位多包涵
@张治中

huamao_zhh 发表于 2013-11-29 22:12:24

这个需要按照这本书作者的界定方式，来确定分代的依据。

8k-065 发表于 2013-11-30 13:09:15

分代，这没啥意义。。。。。。。

aka 发表于 2013-12-3 00:17:39

作者一家之言，你也可以发表论文反驳，看引用数量就知道谁牛逼了。

布雷斯代 发表于 2014-1-3 20:27:45

个人认为就电力机车而言，大的分三代，细分的化就多了。
试着分下，以国产电力机车为例：
第一代：引燃管或半导体二极管整流，带有调压开关的交直电力机车，60-80年代，如SS1，老SS3；
第二代：采用相控调压技术（晶闸管）的交直电力机车，80年代末期开始，如：SS3改，SS4G，SS6,SS7系，SS8，SS9系等，后期生产的SS7D，7E，SS9G、SS3B重联型等机车广泛采用了计算机及网络控制技术；
第三代：采用大功率IGBT元件进行变流控制的交直交电力机车，2006年后，HXD1系列，HXD2系列、HXD3系列。

vvvf 发表于 2014-2-4 21:27:31

布雷斯代 发表于 2014-1-3 20:27 static/image/common/back.gif
个人认为就电力机车而言，大的分三代，细分的化就多了。
试着分下，以国产电力机车为例：
第一代：引燃管 ...

个人所见不同而已
如果从整流方式上来看：引燃管和硅整流管就是一个质变，不可控整流和可控整流是一个质变，而二象限和四象限就又是一个质变

保铁保段 发表于 2014-2-5 11:33:08

SS1 一代
SS3 二代
SS4 三代
HXD 四代
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DF1/3 一代
DF4 二代
DF8 DF11 三代
HXN 四代
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是不是这么分的
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