江州客 发表于 2013-11-29 08:34 static/image/common/back.gif
问题是武九客专线和合安九线不知道有多少车
未来武九和合安九有多少车，一事要看国内大环境，二是要看江西方面的思维和观念了。途经江西（包括江西始发）北上去西部、中原、西北的车肯定经武九，这是必定的，北上去苏鲁津的车肯定经合九，这也是必定的，但是去华北和东北的车，要看江西的思维了，希望和京沪北段地区互动还是京广北段地区互动，这个关系武九和合九车流。
红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-29 09:10
未来武九和合安九有多少车，一事要看国内大环境，二是要看江西方面的思维和观念了。途经江西（包括江西始 ...
还有武汉和合肥，甚至南京往这个方向开多少车
合肥—九江—南昌—赣州—深圳
南京—九江—南昌—赣州—深圳
这样开也不是可能，毕竟宁安线铜陵到安庆段是需要大量的跨线动车填补的
25G上昌九好像也没什么意义啊，上昌九也是限速120，上京九也是限速120，没区别。只是上昌九对货车影响小一点。
江州客 发表于 2013-11-29 09:22 static/image/common/back.gif
合肥—九江—南昌—赣州—深圳
南京—九江—南昌—赣州—深圳
你这里的南京是指哪条线，合宁-合九还是宁安-池九？南京去深圳更愿意走宁杭-杭长-京广或宁杭-杭长-昌吉赣（赣深）吧？
红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-29 09:40
你这里的南京是指哪条线，合宁-合九还是宁安-池九？南京去深圳更愿意走宁杭-杭长-京广或宁杭-杭长-昌吉赣 ...
合安九，自然就是在安庆要接宁安线
长江在过了湖口以后往东北方向拐，虽然两过长江，但是南京—安庆—九江这样走不算很绕，走杭州去深圳就比较绕了
南京到深圳还有一种走法是宁芜，京福，厦深
江州客 发表于 2013-11-29 09:59 static/image/common/back.gif
合安九，自然就是在安庆要接宁安线
长江在过了湖口以后往东北方向拐，虽然两过长江，但是南京—安庆— ...
但是宁杭、杭长等级高，时间上有优势
红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-29 10:39 static/image/common/back.gif
但是宁杭、杭长等级高，时间上有优势
宁杭-杭长这样走
南京南到杭州东大概256公里，1个小时20分左右跑到
从杭州东到南昌西大概650公里，3个小时左右跑到
一共要跑4小时20分左右，里程900公里左右
宁安，安九，昌九走
南京南到九江大概450公里，按照250的时速跑，3个小时跑到比较轻松
九江到南昌西142公里，按照200的时速跑1小时05分跑到
一共跑4小时05分左右，里程600公里左右
从时间和票价上来看走宁安线到南昌是绝对优势
江州客 发表于 2013-11-28 22:03 static/image/common/back.gif
宁杭-杭长这样走
南京南到杭州东大概256公里，1个小时20分左右跑到
宁杭+杭长实际里程是570+250=820，但是考虑到九两称，可能按照656+250=906km计价很贵的，宁安+池九+昌九假设全程350，那么是按照585km计费，就算走合九+合宁，就算有个合宁价76元+合九+昌九的462km的计费，那么要比走杭州要便宜了100元+
江州客 发表于 2013-11-29 11:03 static/image/common/back.gif
宁杭-杭长这样走
南京南到杭州东大概256公里，1个小时20分左右跑到
“从杭州东到南昌西大概650公里，3个小时左右跑到 ”
——300高铁一般来说旅速可以达到250。参见京沪线一般中间停4—5站的，运营时间为5小时9分—5小时12分，即5.1-5.2小时。
不过这样走，里程吃亏较多，可能会有宁杭—杭长—京广的G车，但不会太多。
比较一下，走宁安—合福—杭长，
南京—铜陵北，约142km，250线路；铜陵—上饶，约340公里；250无砟线路，上饶—南昌，既有线260KM×0.9，约234km，300线路；
总长716km，里程居中间，线路条件较经昌九好；但问题是铜陵北好象没有这个方向的连接线，而且上饶还要进站并换向。
这样看下来，南京—南昌（长沙、广州），走法不止一种，可能各种走法均有几趟。
木已成舟 发表于 2013-11-28 22:27 static/image/common/back.gif
“从杭州东到南昌西大概650公里，3个小时左右跑到 ”
——300高铁一般来说旅速可以达到250。参见京沪线 ...
铜陵北的联络线只能往铜陵方向，不能往南京方向。
木已成舟 发表于 2013-11-28 22:27 static/image/common/back.gif
“从杭州东到南昌西大概650公里，3个小时左右跑到 ”
——300高铁一般来说旅速可以达到250。参见京沪线 ...
同样上饶的联络线是不能北上的。。。。。
如果铜陵没有联络线，那么合安九线通车以后，南京往这个方向开南昌，长沙，广州，南宁，桂林车的可能性就无限大了
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2013-11-29 12:22 编辑
江州客 发表于 2013-11-29 11:03 static/image/common/back.gif
宁杭-杭长这样走
南京南到杭州东大概256公里，1个小时20分左右跑到
错了
kekedog 发表于 2013-11-29 11:36 static/image/common/back.gif
同样上饶的联络线是不能北上的。。。。。
上饶站换向而己。
参见http://bbs.hasea.com/thread-498700-12-1.html 第236楼。
你没有参与前几天的超级热贴，可惜了。
铜陵北附近的联络线，到底如何布，现在还没有看到官方说法，下面这个图，可能并不正确，不符合主要 客流方向
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201208/08/1726121y4bmefmf0ezdc42.jpg
木已成舟 发表于 2013-11-29 13:02 static/image/common/back.gif
上饶站换向而己。
参见http://bbs.hasea.com/thread-498700-12-1.html 第236楼。
京福场和宁安场不在同一车站
本帖最后由 江州客 于 2013-11-29 14:57 编辑
昌九城际也不是特别慢，中间停了3个站，1小时5分跑到南昌西，一站不停的话，在50分钟以下可达。宁安九应该是250公里每小时客专的标准，真的开标杆车，南京南2.5小时以内可以到达九江。南京到南昌可以控制在3.5小时以内。
红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-29 11:57
错了
现在的时刻表是按照这样算里程的，杭长客专也许能拉直一些，也只有几十公里的差异而已。
江州客 发表于 2013-11-29 14:54 static/image/common/back.gif
昌九城际也不是特别慢，中间停了3个站，1小时5分跑到南昌西，一站不停的话，在50分钟以下可达。宁安九应该是 ...
目前国内350和250高铁标杆车全程平均运行速度是280和160左右，按照这个计算的话南线还是比北线快一点
江州客 发表于 2013-11-29 14:54 static/image/common/back.gif
昌九城际也不是特别慢，中间停了3个站，1小时5分跑到南昌西，一站不停的话，在50分钟以下可达。宁安九应该是 ...
宁安到了安庆（或者是池州），要转一段普速的吧？
另外，铜九也好，合九也好，都是单线吧？铜九、合九到九江的新建客专或者复线工程，目前还没听说开工啊？
但是合福、宁安最迟2015年就开通了啊？
所以我不太理解你走九江的时间计算。